Risken att dödas eller skadas i trafiken ökar betydligt när man kör rattfull och alkoholpåverkade förare är ett stort trafiksäkerhetsproblem. Risken ökar ju högre alkoholhalten i blodet är. VTI har tagit fram en riskkurva som visar hur stor riskökningen är utifrån hur hög alkoholkoncentration man har i blodet, baserat på siffror för omkomna personbilsförare i Sverige. Riskkurvan visar risken för en förare med en viss alkoholkoncentration i blodet att dödas i en trafikolycka relativt risken för en nykter förare att dödas. Resultatet visar att för det lägsta koncentrationsintervallet, 0,2–0,4 promille, är den skattade relativa risken ca 12 gånger. Risken ökar sedan med ökad alkoholkoncentration och för intervallet 2,2–2,4 promille är den relativa risken nästan 1 300 gånger. Analyserna visar också att riskkurvan ser olika ut på dagen och på natten. Riskkurvorna är relativt lika vid låga koncentrationer men kurvan för körning på natten ökar kraftigare och för intervallet 2,2–2,4 promille är den skattade riskökningen cirka 3 300 gånger på natten. Beräkningarna baseras i huvudsak på Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor och data från polisens bevisinstrument.

The risk of a driver to be killed or injured in a crash increases considerably under the influence of alcohol. The risk increases with increased alcohol concentration. In this study, a risk curve for car drivers representing Swedish conditions has been calculated. The curve shows the risk of being killed in a car crash given a specific alcohol concentration, relative to the corresponding risk of a sober driver. The results show that the estimated relative risk is about 12 times in the lowest concentration interval, 0.2–0.4 per mille. The relative risk then increases considerably with increased alcohol concentration and is almost 1,300 times for the interval 2.2–2.4 per mille. The analyses also show that the estimated risk differs between daytime and nighttime. The risk curves are similar for low concentrations but the curve representing nighttime driving increases faster than the curve representing daytime driving. For example, the estimated relative risk is about 3,300 times at night when the alcohol concentration is between 2.2 and 2.4 per mille. The calculations are mainly based on in-depth studies of fatal car crashes and data from police controls.