Glimmer är ett vanligt mineral i den svenska berggrunden och kan på vissa platser finnas i höga halter. Två viktiga faktorer när det gäller skador på vägar orsakade av höga glimmermängder har identifierats i projektet; fukt och tjäle. Undersökningen som redovisas här har gjorts för att Trafikverkets krav på glimmerhalt behöver ses över. Kraven tar idag inte hänsyn till ett antal faktorer som till exempel bergart, typ av glimmer, använd kornkurva och klimat. I notatet sammanställs det aktuella kunskapsläget kring glimmer i obundna lager. Dessutom finns information om glimmer i asfalt med för att det finns delar som kan vara relevanta även för obundna lager. Skador på vägar kopplade till glimmer och andra ballastrelaterade egenskaper kan vara svåra att förstå orsaken till eftersom det ofta är flera faktorer som samverkar. Två viktiga faktorer som kan identifieras från litteratur och erfarenheter är: 1. Fukt – hög glimmer i kombination med fukt ger högre risk för skador som sämre bärighet och sämre spårdjupsutveckling. 2. Tjälskador – hög glimmermängd försämrar tjältåligheten och ökar risken för skador. Det kan tydligt identifieras att det behövs både laboratorieförsök och uppföljning av vägsträckor för att kunna sätta mer nyanserade krav på glimmer i obundna ballastmaterial för vägbyggnation.

Mica is a common mineral in the Swedish bedrock and in some places the levels are high. Two important factors when it comes to road damages caused by high amounts of mica have been identified: moisture and frost damage. The Swedish Transport Administration requirements on the mica content needs to be reviewed, since they do not take into account a number of factors such as rock type, type of mica, used grain curve and climate factors. The purpose of this report is to compile the current state of knowledge on mica in unbound layers. Information about mica in asphalt is included because it contains information that may be relevant also for the unbound layers. The goal with this report is to identify knowledge gaps and define areas where greater understanding is needed about why and how mica minerals can be harmful in unbound layers in road construction. Damages associated with mica and other ballast-related properties can be difficult to understand because there are often multiple factors that interact and cause damage. Two important factors when it comes to road damages caused by high amounts of mica have been identified from literature and experience: 1. Moisture - high mica in combination with moisture produces higher risk of damages related to low bearing capacity and fast rutting development. 2. Frost damage - high mica decrease frost resistance and increase the risk of road damages. It can clearly be identified that more research is needed, including both laboratory experiments and monitoring of road sections, in order to find more relevant requirement demands on mica content in unbound aggregates for road construction.