Förstudien har omfattat utredning av förutsättningarna att använda Umeå Ringled som en FOI-arena där utvärdering av nya typer av detekteringssystem kan göras. Systemens främsta syfte är att samla trafikdata för beräkning av restider men även för andra ändamål som flöde och O/D-matriser (Origin/Destination). Utredningen visar att blåtandsteknik är den troligen mest kostnadseffektiva tekniken för att mäta restider på Umeå-ringled. Tillsammans med induktiva detektorer av den typ som tas fram i IROAD-projektet får man förutsättningar för att fortsätta utveckla innovativa ITS-tjänster på en FOI-arena kopplat till Umeå. Blåtandstekniken ger faktiska restider i realtid för de vägsträckor som utrustas med detektorer. Vidare kan man använda tekniken för att följa fordonens väg genom området. Blåtandstekniken är integritetssäker då ingen koppling finns mellan person och blåtandsidentitet. De IROAD-baserade detektorerna kan inte användas för att mäta restider i nuläget men de ger förutsättningar för att med än högre precision se fordonsströmmar runt specifika knutpunkter i sy-stemet. Vidare pågår en intressant utveckling av tekniken för att kunna klassificera fordon och även för att kunna ge en grov indikering av fordons och/eller axellaster.