Bakgrunden till detta förprojekt är att krav på lättare, snabbare och bränslesnålare fartyg har tvingat varvsindustrin att flytta fokus mot lättare och starkare material och nya fartygskoncept. Tre principiellt olika skeppsbyggnadsmaterial för energisnåla fartyg, FRP (Fibre Reinforced Polymer) komposit, aluminium och en vidareutveckling av Volvos patenterade material HSSA (Hybrid Stainless Steel Assembly), ett materialsystem bestående av en sandwich i rostfritt stål, har jämförts sinsemellan och också med stål, som är det vanligaste skeppsbyggnadsmaterialet idag. En referensgrupp med representanter för varv, rederier, konstruktionsföretag, klassningssällskap och Sjöfartsverket har bildats och tre ”brainstorming-workshops” har genomförts. Inom projektet har olika tester med HSSA-materialet genomförts, där tjockleken var 1.2 mm. Brand- och röktester genomfördes av SP Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut och tester av tätning och kantförslutning genomfördes av Institute for Textile Technology and Process Engineering Denkendorf (ITV Denkendorf) och av State Material Testing Institute Stuttgart (MPA Stuttgart). En sammanställning av data för HSSA-materialet och olika jämförelser med andra skeppsbyggnadsmaterial redovisas. En funktionssystemanalys avseende nya materialkoncept med fokus på egenskaper såsom deformationer, vibrationer och utmattning har genomförts. Quality Function Deployment (QFD) användes som metod för att underlätta ”brainstorming” och konceptutvärdering.

Demands for lighter, faster and more fuel-efficient ships have forced the focus of the ship industry over to lighter and stronger materials and new concepts. Three principally different ship construction materials, FRP (Fibre Reinforced Polymer) composite, aluminium, and a further development of Volvo’s patented material HSSA (Hybrid Stainless Steel Assembly), which is a material system consisting of a stainless steel sandwich, were compared. Comparisons were also made with steel, which is the most commonly used ship construction material today. A Project Reference Group, representing ship yards, ship owners, ship design companies, classification societies and the Swedish National Maritime Administration, was established and three brainstorming workshops were organised. Different tests with the HSSA material, with a thickness of 1.2 mm, were carried out in the project. Fire resistance, smoke generation, noncombustibility, spread of flame and rate of heat release were tested at SP Swedish National Testing and Research Institute, see Appendix A-D. Testing of welding properties of the HSSA material was performed at the Institute for Textile Technology and Process Engineering Denkendorf (ITV Denkendorf) and at the State Material Testing Institute Stuttgart (MPA Stuttgart), see Appendix E.