I Sverige bestäms bergkvalité i huvudsak med mekaniska analyser såsom Kulkvarn, Mikrodeval (MDE) och Los Angeles (LA) tester. En av frågeställningarna i detta projekt är huruvida dessa tester är tillräckliga för att bestämma bergmaterialkvalitet. HVS:en (Heavy Vehicle Simulator) är en fordonssimulator i full skala som kan undersöka nedbrytning och deformation av vägkonstruktioner. Vägen kan testas för en stor väldefinierad trafikbelastning under en kort tid. I detta projekt har nedbrytningen och spårdjupsutvecklingen av obundna bärlager studerats. Resultaten från denna undersökning visar att: (i) Inget tydligt samband mellan bergmaterial (bärlager) med höga LA värden eller höga MDE värden och stor spårdjupsutveckling kunde påvisas. (ii) Mineralogin på bergmaterialet påverkar spårdjupsutvecklingen på de testade vägytorna. (iii) Resultatet visar att kompakteringen krossar ner ballastkornen. (iv) Det finns ett visst samband mellan graden av denna nedkrossning och bergartens LA-värde och MDE. (v) Viss nedkrossning ger ökad stabilitet och mindre spårdjupsutveckling på de obundna trafikerade lagren. De konstaterade resultaten står i kontrast till nuvarande praxis inom vägbyggnation i Sverige, där man utgår från att material med låga LA-värden ger mindre spårdjup än material med höga LA-värden. Testerna är utförda under konstanta relativt torra förhållanden vilket gör att testen inte tar hänsyn till fuktens inverkan på nedbrytning och spårdjupsutveckling.

In Sweden the rock qualities are based on mechanical analyses such as the Studded Tyre Test, Microdeval and Los Angeles Tests. One of the issues in this project is whether these tests are sufficient to determine the rock quality. The Heavy Vehicle Simulator (HVS) is a vehicle simulator at full scale in which the degradation of a road can be accelerated; the road can be exposed to large well defined traffic loads during a short time. In this project, the degradation and rutting of unbound base course have been studied. The results show that: (i) No clear relationship between rocks with high LA values or high MDE values with rutting development. (ii) The mineralogy of the rock material affects the rutting development. (iii) There is some correlation between the degree of the crushing and LA value. (iv) Some crushing provides increased stability and less rut depth development of trafficked base layers. The confirmed results are in contrast to the current practice in road construction in Sweden, which suggest that materials with low LA values give lower rutting than materials with high LA values. The tests are performed under dry conditions which gives that the tests are not considering the impact of moisture on rutting and deterioration mechanism.