Metanol kan produceras från olika typer av råvaror och skulle potentiellt kunna bli en universell energibärare i framtiden, en råvara för framställning av olika kemikalier och möjligen också ett fordonsbränsle. Emellertid noterades det senaste intresset för metanol som fordonsbränsle världen över under senare delen av 1990-talet och i början av 1980-talet. Endast ett mer närliggande projekt med flottförsök av metanolfordon har genomförts sedan dess i Sverige. I dag verkar Kina vara den marknad där metanol har rönt störst intresse men endast begränsat intresse finns i andra länder. Den mesta dokumentationen från de svenska projekten som genomfördes under den nämnda perioden finns på svenska och är inte enkelt tillgänglig utanför Sverige. Som ett bidrag till det svenska deltagandet i IEA AMF överenskommelsen fick Ecotraffic i uppdrag av Trafikverket att samla in och summera kunskaperna från de projekt som utförts på låginblandning av metanol i bensin under den perioden.

Methanol can be produced from a variety of resources and could potentially become a universal energy carrier of the future, a feedstock for production of various chemicals and perhaps also a motor fuel. However, the last recent major interest in methanol as a motor fuel worldwide was during the late 1990´s and early 1980’s. Only one more recent project on field tests with methanol vehicles has been carried out since then in Sweden. Today, China appears to the market where methanol has gained most interest but little interest is seen in other countries. Most of the documentation from the Swedish projects carried out during the mentioned period was in Swedish and is not readily accessible outside Sweden. As a contribution to the Swedish participation in the IEA AMF agreement, Ecotraffic was commissioned by the Swedish Transport Authority to collect and summarize the knowledge gained from the projects carried out on low-level blending of methanol in gasoline during that period.