Gröna Tåget

Metod för att ta fram linjeförseningar med syfte att modellera primärstörningar presenteras och tillämpas i simuleringar på Södra stambanan. De fördelningar som beräknas baseras på verklig data med tågpassageregistreringar. Huvudfördelningar tas fram för delsträckor och olika tåggrupper, därefter reduceras dessa i olika nivåer och används som indata i simuleringar. Syftet är att uppnå en viss överensstämmelse mellan verkligt och simulerat utfall. Reduceringen av fördelningarna görs i fyra nivåer där 20, 40, 60 och 80 % av de registreringar som ger en merförsening relativt planerad tidtabell används. Variationen görs för person- och godståg var för sig vilket ger 16 fall. Utvärdering av hur väl simulerade värden överensstämmer med verkligt utfall sker med hjälp av rotmedelkvadratfelet (RMSE). Resultaten visar att med de antagna förutsättningarna kan 60 % användas av persontåg och 40 % av godståg. Riktningarna är inte oberoende, samma värde används för båda riktningar och alla delsträckor i simuleringarna.