Bakgrunnen for og utvikling av parkerings-normene i noen svenske og norske byer er beskrevet og kommentert. Normene for næring har i mange tilfeller blitt mer restriktive over tid. For bolig er det i hovedsak et mål å kreve et tilstrekkelige antall parkeringsplasser til å samsvare med bilholdet. Dette betyr at byene ikke bruker normene for å påvirke husholdenes bilhold, men bilbruken kan påvirkes av restriktive normer ved reisers målpunkt. Gjennomgangen er supplert med litteratur-studier med utgangspunkt i økonomi og planlegging. Det konkluderes at det er få studier der det har blitt sett spesielt på hvordan tilgjengelighet til og organisering av parkering ved boligene påvirker individers og husholds økonomi og bilbruk.

The parking standards for selected cities in Norway and Sweden are described. With recent revisions the standards for industries and services have in many cases become more restrictive. The standards for residential developments are aimed at providing enough parking spaces in order to satisfy the car ownership. I.e. the cities do not use parking standards in order to influence car ownership. The report also describes the summary of literature studies based on economy and planning. Few studies have reported how alternative parking provisions influences car ownership and car use in residential developments. Further studies will also describe how access to parking influences on the economy of individuals and households.