Nya internationella regler inom sjöfarten träder i kraft de närmaste åren som på sikt kraftigt kommer att förändra sjöfarten. Mest omtalat är nya regler från 2015 för svavel och 2016 för utsläpp av kväve för nya fartygsmotorer (förutsätter beslut om NECA), men också energieffektiviseringsplaner (SEEMP - 2013), ballastvatten-hanteringen (GLOBALLAS - 2016) och obligatoriska energidesignindex (EEDI - 2013) för att reducera GHG utsläpp. Det sistnämnda har med designen av fartygen att göra och ”tvingar” nya fartyg att konsumera mindre energi per ton transporterat gods. Dagens svenska kriterier för att sätta avgifter blir mindre tillämpliga när svavelreglerna träder i kraft och det kan finnas starka skäl att öka differentieringen mellan förorenande och rena fartyg - eftersom skillnaderna är betydande. Utredningen ska närmare studera de internationella system som etablerats för att premiera de goda fartygen, i avsikt att överväga om det går att använda något eller några av dem som bas för en förändrad miljödifferentiering av farledsavgifterna.