Welcome to the National Transport Library Catalogue

Normal view MARC view

Skadade motorcyklister : en analys av var i vägnätet som motorcyklister skadas och skadornas svårhetsgrad Forsman, Åsa ; Vadeby, Anna

By: Contributor(s): Series: VTI rapport ; 817Publication details: Linköping VTI, 2014Description: 61 s. + bil (6 s.)Other title:
  • Injured motorcyclists: an analysis of where on the road network motorcyclists are injured
Subject(s): Online resources: Bibl.nr: VTI P0654:817Location: VTI, ex 1: REFAbstract: Det huvudsakliga syftet med studien har varit att kartlägga motorcyklisternas skador med avseende på var i vägnätet som olyckorna sker. Även fyrhjulingsolyckor har studerats i mindre omfattning. Studien baseras på polisrapporterade olyckor från perioden 2003–2012 i STRADA (Swedish TRaffic Accident Data Acquisition) och uppgifter om vägnätet från NVDB (Nationell vägdatabas). Resultaten visar att motorcyklister i högre grad än personbilister skadas inom tättbebyggt område, det gäller speciellt för dödade men även för svårt skadade. Detsamma gäller inte för fyrhjulingsåkare, de fördelar sig ungefär på samma sätt som personbilister inom och utanför tättbebyggt område. Dödade och svårt skadade motorcyklister är överrepresenterade i korsningsolyckor jämfört med personbilister. För fyrhjulingsåkare är förhållandet det omvända, en överrepresentation av dödade och svårt skadade på vägavsnitt mellan korsningarna. Generellt går det inte att skilja på exponering och risk i den här studien eftersom exponeringsdata ofta saknas. Man kan dock konstatera att det verkar finnas en förhöjd risk för dödlig eller svår skada hos motorcykelförare på vägar med hastighetsgräns 70 km/tim jämfört med vägar med andra hastighetsgränser.Abstract: The main aim of the study was to examine where on the road network motorcyclists are injured. Accidents involving four-wheelers (ATVs, quad bikes) have also been studied, although to a lesser degree. The study is based on police reported injury accidents in Sweden during the period 2003–2012. The results show that motorcyclists, to a greater degree than car occupants, are injured within built-up areas. The same is not true for drivers of four-wheelers. Injury patterns are distributed in the same way as for car occupants between built-up and non built-up areas. Killed and severely injured motorcyclists are overrepresented in accidents at intersections when compared to occupants of passenger cars. The opposite is true for injured four-wheeler drivers who are overrepresented on road sections. The exposure of motorcycle traffic on different parts of the road network is largely unknown. It is therefore, in general, not possible to calculate injury risks. However, when compared to other roads, there seems to be an increased risk of being killed or severely injured on roads with a 70 km/h speed limit.
Item type: Reports, conferences, monographs
Holdings
Current library Status
Statens väg- och transportforskningsinstitut Available

Det huvudsakliga syftet med studien har varit att kartlägga motorcyklisternas skador med avseende på var i vägnätet som olyckorna sker. Även fyrhjulingsolyckor har studerats i mindre omfattning. Studien baseras på polisrapporterade olyckor från perioden 2003–2012 i STRADA (Swedish TRaffic Accident Data Acquisition) och uppgifter om vägnätet från NVDB (Nationell vägdatabas). Resultaten visar att motorcyklister i högre grad än personbilister skadas inom tättbebyggt område, det gäller speciellt för dödade men även för svårt skadade. Detsamma gäller inte för fyrhjulingsåkare, de fördelar sig ungefär på samma sätt som personbilister inom och utanför tättbebyggt område. Dödade och svårt skadade motorcyklister är överrepresenterade i korsningsolyckor jämfört med personbilister. För fyrhjulingsåkare är förhållandet det omvända, en överrepresentation av dödade och svårt skadade på vägavsnitt mellan korsningarna. Generellt går det inte att skilja på exponering och risk i den här studien eftersom exponeringsdata ofta saknas. Man kan dock konstatera att det verkar finnas en förhöjd risk för dödlig eller svår skada hos motorcykelförare på vägar med hastighetsgräns 70 km/tim jämfört med vägar med andra hastighetsgränser.

The main aim of the study was to examine where on the road network motorcyclists are injured. Accidents involving four-wheelers (ATVs, quad bikes) have also been studied, although to a lesser degree. The study is based on police reported injury accidents in Sweden during the period 2003–2012. The results show that motorcyclists, to a greater degree than car occupants, are injured within built-up areas. The same is not true for drivers of four-wheelers. Injury patterns are distributed in the same way as for car occupants between built-up and non built-up areas. Killed and severely injured motorcyclists are overrepresented in accidents at intersections when compared to occupants of passenger cars. The opposite is true for injured four-wheeler drivers who are overrepresented on road sections. The exposure of motorcycle traffic on different parts of the road network is largely unknown. It is therefore, in general, not possible to calculate injury risks. However, when compared to other roads, there seems to be an increased risk of being killed or severely injured on roads with a 70 km/h speed limit.