Syftet med detta projekt har varit att samla och analysera en större mängd data om egenskaper och fördelning av rörelsemönster för privatkörda personbilar i Sverige genom mätning med GPS-utrustning. Potentiella bilar att logga rekryterades brevledes från ett stratifierat slumpmässigt urval av bilar från bilregistret. GPS-utrustningen skickades med post att installeras av ägare/förare, Fig. S.1. Mer än 700 bilar har haft utrustning installerad i omkring två månader vardera i 9 kampanjer med upp till runt 100 utrustningar. Den första mätperioden startade i juni 2010 och den sista slutade i september 2012. Den med 2,5 Hz insamlade datan (tid, position (horisontellt och vertikalt), hastighet (fart och riktning), och identitet på använda satelliter) sändes via mobilnätet till en mellanhand server för överföring senare till en slutlig lagring tillsammans med väginformation i en källdatabas från vilken resor, och statistik för resor och bilar har extraherats och lagrats i en analysdatabas. Målet med projektet har varit att få högkvalitativa data för minst en månads bilrörelser för 500 representativa bilar. Projektet har resulterat i ett unikt dataset med detaljerade rörelsedata för representativa fordon från den nuvarande flottan av privatdrivna bilar i Sverige. Databasen innehåller 714 bilar med data varav 528 bilar med loggningar överskridande 30 dagar och över 450 bilar med mer än 50 dagars mätningar. Mätningen initierades för att få underlag för olika typer av analyser kopplade till elektrifiering av bilar. Datan används redan i stor utsträckning för sådana ändamål. Men databaser är fritt tillgänglig för alla typer av forskning ägnade åt fordons rörelser, energieffektivitet eller miljöprestanda samt trafiksäkerhet och samhällsplanering. På grund av den personliga karaktären av vissa data, klassificeras tillgängligheten ytterligare efter typ. I denna reviderade slutrapport presenteras utformningen av projektet, utförda mätningar, erfarenheter samt till skillnad från tidigare version resultat baserade på alla insamlade data.

The aim of this project has been to gather and analyze a larger amount of data on the characteristics and distribution of the movement patterns of individual, privately driven cars in Sweden by measurement with GPS equipment. Potential cars to be logged were recruited from a stratified random selection of cars from the Swedish motor-vehicle register. The GPS equipment was sent by mail to be installed by the owner/driver. Over 700 cars have installed the equipment for around two months each in 9 campaigns with up to around 100 logging units. The first measurement period started in June 2010 and the last ended in Sept 2012. The data (timestamp, position (horizontal and vertical) and velocity (speed and direction, and identity of used satellites) gathered with 2.5 Hz was transmitted via the mobile net to a intermediary server, for later transfer to a final storage together with road information in a source database, from which various basic data and statistics for the trips and cars have been extracted and stored. The project has resulted in a unique dataset on the detailed movements of representative vehicles from the current fleet of privately driven cars in Sweden. The database contains 714 cars with data, of which 528 cars have loggings exceeding 30 days and over 450 cars more than 50 days. The measurement project was initiated for the purpose of achieving appropriate data for various types of analyses connected to the electrification of cars. It is currently used extensively for such purposes. However, the databases freely available for all kinds of research devoted to vehicle movements, energy efficiency, and environmental performance as well as traffic safety and societal planning. Due to the privacy character of some of the data, the availability is further classified according to type. This revised final report presents the layout of the project, the performed measurements, experiences, and contrary to an earlier version results based on all the gathered data.