Infrastruktur och transportmöjligheter ökar möjligheten för många näringar i Sverige. Ett väl fungerande flygtrafiksystem är då en viktig del av denna infrastruktur. Negativa aspekter är miljöpåverkan i form av både faktiskt och upplevt buller samt utsläpp. Störst är bullerproblematiken under så kallat högtrafikläge, det vill säga, den tid på dygnet när trafiken är som mest intensiv. Trafikverket har fått i uppdrag att under en tioårsperiod fördela forskningsmedel för forskning som kan bidra till att reducera bullerstörningar. För Trafikverkets uppdrag är det relevant att se över vad som kan göras på detta område för att utveckla en hållbar svenskt luftfart. En hållbar luftfart måste kunna säkerställa långsiktig tillväxt inom flyget med ökad eller åtminstone bibehållen, kapacitet i svenskt luftrum med hög tillgänglighet till både små och stora orter, samtidigt som man tillmötesgår intressen hos de boende i närheten av flygplatserna. Buller ifrån flygtrafik kan både upplevas och åtgärdas på flera uppenbara sätt. Denna förstudie begränsas dock till inflygningsprocedurer för att minska bullerexponering och bullerstörning vid hantering av ankommande flygtrafik till en flygplats. Syftet med denna förstudie är att ta fram ett beslutsunderlag till hur de forskningsmedel Trafikverket har att fördela kan användas för att på sikt skapa signifikant bättre förutsättningar för att införa procedurer som kan leda till minskad bullerpåverkan kring svenska flygplatser. Projektgruppens utgångspunkt har varit vad som är flygoperativt och flygtekniskt möjligt. Men, även om något är flygtekniskt möjligt så måste man beakta både drivande och bromsande faktorer som finns i befintligt system för att realisera föreslagna alternativa lösningar. Frågeställningar som ställdes var: 1. Hur ser man på bullerproblematiken vid Sveriges flygplatser idag? 2. Hur ser införandet av krav på APV-inflygningsprocedurer ut och hur resonerar respektive flygplats kring detta? 3. Vilka metoder för inflygningsprocedurer finns idag, eller förväntas inom tio år vara relevanta i Europa eller USA för att minska bullerexponeringen och bullerstörningen vid hantering av ankommande flygtrafik till en flygplats. 4. Vilka faktorer skulle kunna verka bromsande och drivande för att utveckla förutsättningar för införandet av dessa procedurer med hänsyn taget till flygets olika aktörer och systemnivåer?