Karlstad airport goes biofuel Landmark, Peter
Publication details: Karlstad Karlstad Airport AB, 2015Description: 9 sSubject(s): Online resources: Abstract: Karlstad Airport har, tillsammans med Statoil, etablerat en tankanläggning på Karlstad Airport. Anläggningen invigdes den 26 juni 2014 och det var också då de två första planen tankades med bioflygbränsle i Sverige. Anläggningen är, oss veterligen, den första fullskaliga anläggningen i världen, både vad gäller logistik och blandning av bioflygbränsle och anläggningen ger möjlighet att bevisa att systemen fungerar för att blanda bränslen, att det är tillförlitligt och säkert mot slutanvändaren, vilket skapar förtroende på marknaden. Det finns dock ett problem och det har att göra med den högre kostnaden för bioflygbränsle. Idag är bioflygbränsle 3-4 gånger dyrare än vanligt flygbränsle och merkostnaden är ett hinder för att öka användningen av bioflygbränsle. Det finns alltså behov av att finansiera merkostnaden för bränslet. Detta branschproblem, som orsakar onödig skada på miljön, har varit utgångspunkt för den idé som arbetats fram inom ramen för Karlstad Airports miljöarbete: Fly Green Fund. Projektet har arbetat utifrån tre huvudaktivitetsområden: 1. Tanka alla plan med bioflygbränsle. 2. Finansiering av bioflygbränsle/framtagande av Fly Green Fund. 3. Testbädd/erfarenhetsutbyte.Karlstad Airport har, tillsammans med Statoil, etablerat en tankanläggning på Karlstad Airport. Anläggningen invigdes den 26 juni 2014 och det var också då de två första planen tankades med bioflygbränsle i Sverige. Anläggningen är, oss veterligen, den första fullskaliga anläggningen i världen, både vad gäller logistik och blandning av bioflygbränsle och anläggningen ger möjlighet att bevisa att systemen fungerar för att blanda bränslen, att det är tillförlitligt och säkert mot slutanvändaren, vilket skapar förtroende på marknaden. Det finns dock ett problem och det har att göra med den högre kostnaden för bioflygbränsle. Idag är bioflygbränsle 3-4 gånger dyrare än vanligt flygbränsle och merkostnaden är ett hinder för att öka användningen av bioflygbränsle. Det finns alltså behov av att finansiera merkostnaden för bränslet. Detta branschproblem, som orsakar onödig skada på miljön, har varit utgångspunkt för den idé som arbetats fram inom ramen för Karlstad Airports miljöarbete: Fly Green Fund. Projektet har arbetat utifrån tre huvudaktivitetsområden: 1. Tanka alla plan med bioflygbränsle. 2. Finansiering av bioflygbränsle/framtagande av Fly Green Fund. 3. Testbädd/erfarenhetsutbyte.