Bilaga 1 i rapporten: Nielsen P., 3D CFD-analysis of conceptual bow wings. Master thesis KTH Centre for Naval Architecture, 2011

Rapporten sammanfattar Projektet Energibesparingar på RoRo-fartyg med hjälp av ”bogvingar” och bifogar dokumentation som redovisar arbetet och resultaten. Projektet planerades till tre faser. Den första fasen, Numerisk analys och modellförsök, är den som Energimyndigheten har beviljat medel till och som redovisas här. Genom de numeriska och experimentella studier som genomförts har det tydligt visats att det finns goda möjligheter att avsevärt minska luftmotståndet vid design av nya fartyg. Vindtunnelproven som utförts vid Starcs Experimental Aerodynamics visar luftmotståndsreduktion i storleksordningen 50%, för vindvinklar ±30? om fören (se Figur 1), vilket är representativt för fartygstypen under större delen av tiden till sjöss. Projektet visar också att möjligheterna att minska bränsleförbrukningen genom begränsade, enkla och billiga förändringar av den befintliga fartygsflottan (retrofit) med t.ex. bogvingar är obefintliga. Projektets Fas 2 och 3 skulle behandla design, konstruktion och prototypinstallation av bogvingar eller annan utrustning som monterad på fartyg skulle minska luftmotståndet och därmed bränsleförbrukningen. Faserna kommer som ett resultat av slutsatserna från Fas 1 inte att genomföras och projektmedel har heller inte sökts för dessa delar. I stort har parterna (KTH, SSPA, Wallenius och Starcs) deltagit i projektet enligt projektbeskrivningen. Vad som ändrats (i samråd med Energimyndigheten i april 2011) är att programmet för vindtunnelexperimenten utökats och att SSPA:s roll omformulerades till att framförallt omfatta tillverkning av vindtunnelmodellen.