Rapporten är i första hand en underlagsrapport riktad till Innovationsblocket för elektrifierade vägar inom ramen för Forum för innovation i transportsektorn. Innovationsblocket ska under 2013 ta fram en färdplan och har därför haft behov av fördjupat underlag, framför allt när det gäller aktörernas syn på framtiden och vilket potential som elvägar kan ha när det gäller tunga godstransporter på väg. Ett sekundärt syfte med arbetet har varit att ge underlag till den statliga utredningen om fossilfri fordonstrafik 2030 (FFF). Två fördjupningsrapporter (Bilaga) har levererats till utredningen och gjorts allmänt tillgängliga. En intervjustudie har genomförts och resulterat i en fördjupad bild av hur berörda aktörer ser på framtiden för elvägar, vilka hinder och drivkrafter som finns och hur processen framåt lämpligen bör formas. Stor enighet råder om att miljö och exportmöjligheter är starka drivkrafter, att Sverige bör sträva efter att behålla sin ledande roll, att Trafikverket är en nyckelaktör och att det behövs demonstrationsprojekt som nästa steg i utvecklingen. En skillnad finns i synen på om elvägar ska anpassas till personbilar redan från början eller inte. Potentialbedömningen tog avstamp i tidigare gjorda studier av samhällsekonomisk och företagsekonomisk lönsamhet och kombinerade dem med en genomgång av hur godstransportmarknaden är strukturerad. Resultatet visar att 2/3 av trafikarbetet med lastbilar bedöms kunna utföras på elvägar år 2030, vilket skulle reducera energianvändningen med ca 10 TWh. Detta är en avsevärd potential som kan ha stor relevans för möjligheterna att etablera fossilfri trafik i framtiden. Genomgången av godstransportmarknaden visar också att konkurrensen mellan elektrifierade vägar och järnväg är mindre än man i förstone kan tro. Detta på grund av att transportuppgifterna är olika och att järnvägsystemet har kapacitetsbegränsningar. I själva verket kan elvägar ses som ett sätt att reservera utrymmet på spåren för de tunga transporter som är helt beroende av järnväg och för snabb och kapacitetsstark persontrafik. En del av arbetet har också handlat om att leda arbetsmöten och workshops med Innovationsblockets styrgrupp. På dessa möten har frågan om vision, mål och milstolpar behandlats. Även en SWOT-analys har genomförts. Resultatet av dessa aktiviteter kommer att bearbetas vidare och ingå i den slutgiltiga färdplanerapporten.