Utvecklingen kring självkörande fordon går fort och flera bilmärken (inklusive Volvo) väntas ha självkörande eller semi-automatiska modeller på marknaden redan år 2020. Denna utveckling ställer krav på myndigheter att hänga med i utvecklingen. För att öka kunskapen kring denna utveckling initierade Trafikanalys under 2014 två studier på temat självkörande fordon. Dessa studier syftade dels till att försöka ge en bild av vilka möjligheter som finns att systematiskt följa utvecklingen och dels till att undersöka vilka konsekvenser en ökad automatisering av personbilsflottan kan få för kapaciteten i det svenska transportsystemet. I dagsläget saknas en vedertagen definition av självkörande fordon, såväl nationellt som internationellt. Det finns inte heller någon globalt accepterad taxonomi för automation i fordon. Idag används många olika termer som till exempel; självkörande, förarlös, intelligent och robotisk, för att beteckna olika typer av manövreringskontroll som utförs av ett tekniskt system. Bristen på en vedertagen definition av fordonsautomation bidrar till att det är problematiskt att följa fordonsflottans utveckling avseende automatisering. Trots detta anser vi att det inom ramen för Trafikanalys nulägesbeskrivningar av fordonsflottan bör finnas en ambition att på kort sikt redovisa hur stor andel av fordonsflottan som är utrustad med vissa automatiska funktioner. Detta bör ge en grov bild av utvecklingen tills det finns en mer omfattande vedertagen klassificering. Utgångspunkten för denna studie har varit att undersöka hur ett genomslag av självkörande fordon kan komma att påverka kapaciteten i det svenska transportsystemet. Av litteraturen på området att döma kommer det att dröja lång tid innan självkörande fordon har fått så pass stort genomslag att de får genomgripande konsekvenser för hur vi använder transportsystemet och planerar våra städer. Litteraturstudien ger inte heller någon enhetlig bild av hur självkörande fordon kan tänkas påverka hur vi reser. Den pekar istället på att synen på bilägande i framtiden sannolikt kommer att spela en viktig roll för hur självkörande teknik påverkar kapaciteten i transportsystemet. Fortsätter vi använda bilen på samma sätt som idag kommer det sannolikt att leda till ökat trafikarbete med bil och en kraftig ökning av efterfrågan på parkering. Om tekniken däremot ger upphov till fler delade ägarformer som bildelning, samåkning och taxi så finns möjlighet att kraftigt minska efterfrågan på parkering och antal fordon, trots en eventuell ökning av antalet körda personkilometer.