Miljöaspekten är mycket viktig vid upphandling av godstransporter både inom den privata och offentliga sektorn. Kostnaden för att köra miljöanpassat anses inte vara högre, snarare lägre än att inte ta miljöhänsyn. Som inköpare anser man sig ha stora möjligheter att påverka miljön genom rätt kravställan i sina upphandlingar. Det är främst med hjälp av krav på samordning av transporter och val av drivmedel man tror att man kan minska miljöpåverkan vid upphandling. Det finns en tro på att man kan minska CO2-utsläppen med upp till en tredjedel med dagens teknik och lösningar. Det är främst samordning av transporter och ruttoptimering som skulle bidra till denna minskning, även val av drivmedel tror man kan ge större vinster. Till 2030 tror på en något större ökning, men skillnaden är förvånansvärt liten baserat på den minskning man tror är genomförbar redan med dagens teknik. Det är samma områden man tror är de som har den största påverkan. Till 2030 tror man dock mer på nya mer effektiva drivmedel. Det är ekonomiska variabler samt lagstiftning som driver utvecklingen inom miljöanpassade godstransporter på väg i väsentligt högre utsträckning än näringslivets egna miljömål. Dock har inköpare inom den privata sektorn en lite högre tro på de egna miljömålen. Fler än fyra av fem uppger att den egna organisationen har ett miljömål som även inbegriper minskning av CO2-usläpp och eller energianvändning. Inom politiskt styrda organisationer är det nio av tio. På den öppna frågan kring vad man kan göra i sin egen position för att påverka valet av mer miljöanpassade godstransporter så är svaren väldigt likartade. Den egna positionen styr utgångspunkten men det rör primärt kravställan vid upphandling av transporter.