Trafikverket samlar kontinuerligt in trafikflöden på det statliga vägnätet i syfte att beräkna årsmedeldygnstrafik (ÅDT). För högtrafikerade avsnitt, som exempelvis E4 Essingeleden genom Stockholm, är det omöjligt att mäta med den teknik som används i nuläget (pneumatisk slang som monteras över vägen) eftersom kravet är att det ska vara trafiksäkert för både mätpersonal och trafikanterna. Där finns dock ett annat system som ger flödesmätningar som biprodukt. Det är Motorway Control System (MCS) som genom registrering av hastigheter i realtid varnar för exempelvis köbildning. Över varje körfält finns radardetektorer uppmonterade som utöver att mäta hastigheter också registrerar trafikflödet, dock i nuvarande situation endast med bra precision för det totala flödet. För några år sedan genomfördes en utredning på uppdrag av Trafikverket som syftade till att ta tillvara på den datainsamling som görs i MCS-systemet. Ett resultat från utredningen är en detaljerad beskrivning av hur insamlade data kan användas som grund för skattningar av ÅDT på vägavsnitt som finns inom MCS-utbredningen. Utredningen omfattade bland annat ett sätt att knyta mätplatser i MCS-systemet till trafikmätningsavsnitt i Trafikverkets system för vägtrafikdata (Tindra). Även metoder för att skatta ÅDT med data från MCS-systemet togs fram. Resultat från denna utredning är implementerade i Tindra. Sedan föregående utredning har MCS-systemet utvidgats i Stockholm och VTI fick i uppdrag att kartlägga vilka nya trafikmätningsavsnitt som nu täcks av systemet. Uppdraget innehöll även vissa kvalitetskontroller av data från MCS-systemet liksom att ta fram en detaljerad beskrivning av vilka MCS-data som ska användas för att skatta ÅDT på de trafikmätningsavsnitt som sedan föregående utredning nu täckts av MCS-utbredningen.