Emissioner från byggarbetsplatser har potential att bidra till väsentligt förhöjda nivåer av vibrationer, buller och luftföroreningar. Byggarbetsplatsens storlek och art är avgörande för påverkanseffekterna: mindre infrastruktur- och nybyggnadsprojekt är begränsade i både tid och rum medan stora projekt kan fortgå under många år och påverka hela orter. Påverkan på befolkning och samhället i stort kan därför betraktas i en skala från begränsade punktutsläpp till långvarig och avsevärd miljöpåverkan. I nuläget saknas ett sammanhållet angreppssätt för att bemöta potentiella negativa effekter, gällande såväl identifiering av risker, förebyggande åtgärder, som tolkning av miljölagstiftning. Under 2012 gjordes en förstudie (Tyréns 2012) i ämnet som identifierade behov och utvecklingsmöjligheter. Sedan dess har ändringar i väglagen, lag om byggande av järnväg, miljöbalken och plan-och bygglagen införts och gäller från 2013. Dessa innebär bland annat att den fysiska planeringen av transportinfrastruktur sker i en sammanhållen planeringsprocess i stället för som tidigare process i flera steg. Vidare har förfarandet förenklas på flera områden i planeringssystemet och den obligatoriska tillåtlighetsprövningen av vissa vägar och järnvägar enligt 17 kap. miljöbalken har avskaffats. I denna delrapport 2 i projektet byggplatsemissioner redovisas metod för beräkning av emissioner från olika maskiner och deras förbränningsmotorer som används i byggprocessen. Emissionsfaktorer och andra aspekter som påverkar utsläppens storlek diskuteras och referenser ges till aktuella sammanställningar. Angivna emissionsfaktorer och referenser behöver uppdateras över tid allt efter det att reningsteknik, avgasregler och bränslekvalitet och –sammansättning förändras eller tillkommer.