Elektrifierade fordon har inga lokala utsläpp och kan ge upphov till betydande bidrag till luftkvaliteten i städer vid ett brett införande av dessa fordon. För att lyckas med ett brett införande av elektrifierade fordon är det centralt att undersöka vilka barriärer som finns och hur dessa kan övervinnas. Här studeras dessa aspekter i perspektivet att de städer som studeras är av medelstor storlek. Ett antal olika delfrågor har studerats, exempelvis huruvida en förares beteende är annorlunda vid körning av ett laddbart fordon jämfört med ett konventionellt fordon. Detta har studerats genom intervjuer av förare, men även dataloggning av körningar. Utöver detta har det studerats hur elanvändningen kan påverkas ur ett lokalt och nationellt perspektiv, men även vilken roll kommunerna anser sig ha för att främja introducerandet av elektrifierade fordon och hur de arbetar med dessa frågor. Totalt har sju fordon använts i studien, varav två är rena elbilar, fyra är laddhybrider, och en är ett fordon med enbart en förbränningsmotor för framdrivningen. Totalt har 189 unika förare gjort 3045 resor med en total distans på 84 151 km i dessa fordon under projektet. Resultaten visar att många förare är angelägna om att köra miljövänligt och när det gäller laddhybriderna att köra så stor andel som möjligt på el. Förarna säger sig anpassa körningen efter detta genom att köra mjukare jämfört med vad de hade gjort med ett konventionellt fordon, vilket dock inte kan ses i dataanalysen av data från samma körningar. För att studera hur elförbrukningen i enskilda hushåll, och indirekt påverkan på elnätet, påverkas av elbilsladdning har en simuleringsmodell byggts upp som inkluderar hushållsel, uppvärmningsbehov, varmvattenförbrukning, och elbilsladdning. Data från hushållselsanvändning samt väderdata finns tillgängligt. Elpriset varierar varje timme och förbrukningen optimeras här i syfte att minimera antingen energikostnaden, maximala eleffekten i hushållet, eller en kombination av de båda. Resultaten visar att det finns signifikanta vinster genom att flytta exempelvis elbilsladdningen till natten istället för att ladda på kvällen. För att undersöka hur kommunerna arbetar med frågor kopplade till införandet av elektrifierade fordon har två workshoppar genomförts med politiker och tjänstemän från Norrköpings kommun. Dessa visar på att det finns en kunskap kring dessa frågor bland både tjänstemän och politiker, men att båda dessa grupper upplever att de saknar mandat för att exempelvis aktivt arbeta med utbyggnad av laddinfrastruktur. Politikernas argument var huruvida en sådan utbyggnad skulle leda till ett avsteg från det övergripande målet i trafikplaneringen att prioritera gång- cykel, och kollektivtrafik.