Hösten 2015 gav Tågoperatörerna WSP Analys & Strategi i uppdrag att utreda godstransportföretagens förutsättningar för ökad systempunktlighet. Bakgrunden beskrevs på följande sätt: ”Järnvägsbranschen har enats om att tillsammans systematiskt arbete för att öka systempunktligheten, det vill säga ankomsttid till slutstation/bangård och ett antal viktiga bytespunkter, och har påbörjat ett arbete för detta inom ramen för det branschgemensamma punktlighetsarbetet ”Tillsammans för tåg i tid”. Målet är att nå 95 % punktlighet för både gods- och persontåg. För att kunna följa upp och genomföra analyser av punktligheten i järnvägstrafiken och för att vidare kunna sätta in rätt insatser, är det avgörande att det finns god kunskap om punktlighetsbrister och hög kvalitet i faktaunderlag. Antalet fel/händelser i järnvägen är jämt fördelat mellan gods- och persontåg. Däremot fördelas förseningstimmarna olika: två tredjedelar för godstrafiken och en tredjedel för persontrafiken. Godstrafiken genererar alltså mer störningstid än persontrafiken trots att antalet fel/händelser fördelas relativt lika. Vidare avviker godstågen från sin tilldelade kanal i tidplanen i högre utsträckning än persontågen, bland annat tenderar godståg att avgå före utsatt tid i tidtabellen. Föregående år avgick hela 60 % av godstågen mer än fem minuter före avgångstid. Drygt en fjärdedel avgick mer än 30 minuter före avgångstid. Trots tidiga avgångar är ankomstpunktligheten för godstågen låg. Drygt 20 % ankommer mer än fem minuter efter rätt tid. Cirka sju procent ankommer mer än en timme sent. För persontågen är spridningen betydligt mindre, drygt 90 % ankommer inom tidsperioden -5/+5 minuter. Det saknas kunskap om godstransportföretagens förutsättningar för systempunktlighet (punktlighet till bangård). Ambitionen är att öka godstransportföretagens systempunktlighet utan att det äventyrar företagen ekonomiskt. Det optimala är att finna lösningar som både leder till ökad systempunktlighet tillsammans med ekonomisk lönsamhet för godstransportföretagen. Uppdraget innebär att utreda och analysera godstransportföretagens förutsättningar för ökad systempunktlighet.”