Cykel används som huvudsakligt färdsätt i 9 procent av svenska folkets personresor. Den andelen har i stort sett varit oförändrad de senaste femton åren. Det är en stor variation mellan län och mellan kommuner. Västernorrland upp-visar minst cykelandel med 2 procent, och Kronobergs län störst med 16 procent. Stockholms län ligger näst lägst med 5 procent, att jämföra med de båda andra storstadslänen Skåne på drygt 12 procent och Västra Götaland på 7 procent. Variationen mellan kommuner är ännu större. Redovisningen här har begränsats till de 58 största kommunerna, de med över 40 000 invånare. Kommuner med cykelandelar under 4 procent är Borås, Örnsköldsvik, Upp-lands Väsby, Sundsvall, Kungälv, Tyresö, Haninge, Uddevalla, Sigtuna och Hud-dinge. Kommuner med stora andelar, för svenska förhållanden, är Landskrona, Umeå, Växjö, Kalmar och Halmstad. Cykeln svarar där för strax över 20 procent av huvudresorna. Också en rad andra kommuner uppvisar cykelandelar en bra bit över riksgenomsnittet. Av storstäderna ligger Malmö högst med en bit över 15 procent. Stockholm ligger lägst med ca 5 procent och strax över kommer Göteborg med ca 7 procent. Bakom den stora variationen i cykelandel finns förstås en mängd faktorer, exempelvis strukturella som har att göra med lokalisering av bostäder, arbetsplatser, servicecentra osv. Förhållandet mellan in- och utpendling är en annan strukturell faktor av betydelse för resandet. Befolkningsdemografin en tredje.