Dagens beräkningsmodeller för vägtrafikbuller bygger på den nordiska beräkningsmodellen från 1996. Sedan dess har flera projekt genomförts för att utveckla beräkningsmodellerna, både i Norden och inom Europa. I andra nordiska länder används t.ex. beräkningsmodellen Nord2000 Road och inom Europa kommer modellen CNOSSOS-EU att användas i samband med bullerkartläggningar. Nord2000 Road har fördelen att modellen har ett större tillämpningsområde och kan ge mer detaljerade resultat jämfört med 1996-modellen, och det finns en vilja att gå över till den modellen även i Sverige. Modellen har gett något högre beräknade nivåer jämfört med den gamla modellen. Indata till beräkningsmodellen Nord2000 Road bygger på mätningar som utförts i Norden och de senaste mätningarna i Sverige är 10 år gamla. Under 2015 genomfördes nya mätningar av ljudemission från fordon i verklig trafik på svenska vägbanor. Resultaten visar att källdata till Nord2000 Road behöver uppdateras för att representera dagens svenska förhållanden. Resultaten tyder på att Nord2000 Road överskattar nivåerna och förslag på justerade indata presenteras genom att spektrumanpassning för svenska förhållanden revideras. Även rullningsljudet för fordonsflottan föreslås justeras ner jämfört med grunddata. Mätningarna bekräftar dock hastighetskoefficienterna för svenska förhållanden.

Today's models for road traffic noise are based on the Nordic prediction model from 1996. Since then, several projects have been carried out to develop prediction models, both in Scandinavia and in Europe. In other Nordic countries for example the calculation model Nord2000 Road is used and within Europe the model CNOSSOS-EU will be used for noise mapping. Nord2000 Road has the advantage that the model has a broader scope and can provide more detailed results compared with 1996 model, and there is a willingness to move to that model in Sweden. The model gives slightly higher estimated levels compared to the old model. Input data for the prediction model Nord2000 Road are based on measurements carried out in the Nordic countries and the latest measurements in Sweden are 10 years old. In 2015 new measurements of noise emissions from vehicles in real traffic on Swedish roads were carried out. The results show that the source data to Nord2000 Road needs to be updated to represent current Swedish conditions. The results indicate that Nord2000 Road overestimate levels and suggested adjusted input data are presented. Spectrum adaptation to Swedish conditions are revised. The measurements confirm, however, speed coefficients for Swedish conditions.