Studien utreder möjligheterna för en omställning till en fossilfri sjöfart. Utgångspunkten är att nya fartyg förses med nya fossilfria drivlinor för att nå klimatmålen 2030 samt en kortsiktig vision om fossilfri sjöfart i närtid. Valet av energi till fartygen har valts ur perspektiven hållbarhet, kostnad och kretslopp (cirkulär ekonomi) samt energieffektivitet. Städer såsom Stockholm och Göteborg har satsat stort på biogas från avfall med produktionsöverskott som följd samtidigt som volymerna biogas inom vägtrafiken kan minska pga el och även vätgas. Genom att ersätta fossilt bränsle med biogas inom sjöfarten finns möjligheten till god avsättning av ett cirkulärt, hållbart och närproducerat bränsle som ger låga emissioner. Samtidigt distribueras biogasen i befintligt industrigasnät i städerna. Den drivlina som Emission Free Waterways baseras på är en hybrid av biogas och el. Detta för att klara den driftprofil som linjetrafik kräver. Hybriddrift möjliggör även optimering av komponenter för bästa totalverkningsgrad samt rimliga investeringar i batterier. Framdriften är helelektrisk och kraftgenereringen sker med biogas och el. Biogasen kan omvandlas till el i en gasgenerator eller i en bränslecell. Bränsleceller erbjuder ett tekniksprång som kan ske i steg och som i hybriddrift innebär en genomsnittlig verkningsgrad kring 52 % från bränsle ombord till framdrift och fartygets hela energibehov. Målet är att direkt förse en bränslecell med biogas, vilket även innebär en hög total verkningsgrad.

The study investigates the possibilities of a divestment of fossil fuels for seaborne traffic. The objective is to fit all new vessels with new fossil-free drive mechanisms to achieve the 2030 climate targets, and the short-term vision of divesting shipping from fossil fuels. The choice of energy for vessels has been made from the perspective of sustainability, cost, the circular economy and energy efficiency. Cities such as Stockholm and Gothenburg have invested heavily in biogas from waste, resulting in an overproduction. At the same time, volumes of biogas in road traffic are likely to decrease with the increased use of electricity and also hydrogen. By replacing fossil fuels with biogas on ships, the possibility of a huge demand is created for a circular, sustainable and locally produced fuel with low emissions. Biogas would be distributed in the existing industrial gas network in cities. Current drive mechanisms used on Emission Free Waterways are based on a hybrid of biogas and electricity, in order to fulfil operating demands required by regular service. Hybrid drive also enables the optimization of the components for the best overall efficiency and reasonable investment in batteries. Until operation is fully electric, power generation is done with biogas and electricity. Biogas can be converted to electricity in a gas generator or a fuel cell. Fuel cells offer a technological leap in stages and, as in hybrid drive results, an average efficiency of around 52% of on board fuel for propulsion and ship's entire energy needs. The goal is to supply a fuel cell with biogas direct, which also means a high overall efficiency.