Föreliggande text är ett teoretiskt ramverk som är framtaget med syftet att generera kunskap om och policyrekommendationer för institutionella ramverk som främjar integrerade mobilitetstjänster (IMS Integrated Mobility Services). Integrerade mobilitetstjänster är tjänster där resenärens transportbehov uppfylls av en tjänst som kopplar ihop och integrerar olika (privata och offentliga) mobilitetstjänster genom tillhandahållandet av ett gemensamt gränssnitt. Den här typen av tjänster är under utarbetning i flera städer globalt, och vi intresserar oss för hur institutioner kan möjliggöra men också hindra dess realisering. Institutioner definieras som en stabil samling regler och praktiker som är inbäddade i strukturer som möjliggör handling. I projektet tillämpas en bred teoretisk ansats som är framtagen av ett tvärvetenskapligt forskarteam, och som inkluderar faktorer på såväl makro, meso och mikro nivå, det vill säga från omfattande samhällsförändringar till individens behov och agerande. Makronivån omfattar bredare samhälleliga och politiska faktorer inkluderande såväl formella regler som mer informella samhällsnormer, trender och uppfattningar. Uppdelningen mellan formella och informella variabler återkommer även på meso, respektive mikronivå. På mesonivån – som inkluderar såväl privata som offentliga aktörer på regional och lokal nivå – utgörs institutioner av dels formella faktorer som skatter och föreskrifter, dels informella faktorer såsom organisationskultur och nedärvda mönster för samarbete mellan regionala aktörer. Varje aktör går in i de samverkansprocesser som rör IMS med sina egna ideal, intressen och förväntningar, och det är i dessa förhandlingsprocesser som ramverket tar sin utgångspunkt. Det är också i denna samverkanskontext som affärsmodeller ska arbetas fram. Slutligen inkluderar ramverket också mikronivån, där ett individperspektiv anläggs. Individen påverkas i sin vardag av olika formella incitament och pådrivande faktorer, men hon styrs också av informella aspekter såsom självbild och social status. Med hjälp av detta analysverktyg identifieras institutionella hinder respektive möjliggörare för utvecklingen av integrerade transporttjänster så att rekommendationer som vilar på vetenskaplig grund kan tas fram. Projektet realiseras genom fallstudier av nya integrerade mobilitetstjänster som på sikt kan komma att prägla framtidens urbana kontext.

The present text is a theoretical framework that has been developed with the aim to generate knowledge of and policy recommendations for the promotion of integrated mobility services (IMS), with specific regard to institutional dimensions. Integrated mobility services are services where the passenger’s transport needs are met by a service that not only integrates a range of mobility services, both public and private, but also provides one-stop access to all services through a common interface. These types of services are currently being developed in several cities globally, and the purpose of the project is to understand and explain how institutions can enable, but also impede, their realization. Institutions are defined as a relatively stable collection of rules and practices, embedded in structures that enable action. In the project a broad theoretical approach, developed by an interdisciplinary research team, will be applied. As such, the framework includes factors at the macro, meso and micro levels, thus including extensive societal trends as well as individual's needs and behaviour. The macro level includes broader social and political factors, including both formal rules and more informal social norms and perceptions. The division between formal and informal variables recur on the meso and micro levels respectively. The meso level – which includes both public and private actors at regional and local levels – consists of both formal institutional factors such as taxation and regulations, and informal factors such as organizational culture and inherited networks between regional actors. Each actor enters the collaborative processes that signify IMS with their own ideals, interests and expectations, and it is in these processes of negotiation that the framework takes it point of departure. It is also in this context that business models will be developed, another central aspect of the realisation of IMS. Finally, the framework also includes the micro level, where an individual perspective is placed at centre stage. Individuals are affected by various formal incentives and push factors, as well as more informal aspects such as self-image and social status. Through the application of the framework in a number of case studies, empirical findings will help illuminate which institutional factors enable or constrain the development of IMS. The findings will provide the empirical and analytical foundation for suggestions on how formal and informal rules and practices can be modified to enable new IMS to contribute to sustainable mobility.