A-TEAM fas 1 syftade till att genom forskning ta fram tre metodpaket för viktiga scenarier där aktiva säkerhetssystem behöver utvecklas. Metodforskningen skedde i arbetspaketen AP4, 5 och 6 där AP4 fokuserade på olyckor med korsande trafik, AP5 handlade om metoder kring oskyddade trafikanter och AP6 om upphinnandesituationer med tunga fordon. För att de skapade metoderna säkert skall ha relevans ute i verkliga trafikmiljöer föregicks metodarbetet av en fältdataforskning i AP3 där bland annat olycksstatistik och andra forskningsprojekt på EU-nivå användes som källor för att definiera vilka scenarier som var viktigast. Därefter användes analytiska metoder för att kondensera t.ex. statistiska data till provfallen som togs fram i AP4, 5 och 6. Metoderna kommer dock i många fall vara omöjliga att genomföra eftersom det idag inte existerar provutrustningar som kan genomföra samtliga metoder som man kan se framöver. För att säkra A-TEAM fas 1 skapades därför ett arbetspaket, AP7, med uppgift att adressera utrustningsproblematiken med mål att demonstrera ett testsystem där provmetoderna kunde genomföras. Även med arbetet i metod- fältdata- och testsystemsdemonstrator-paketen stod det redan från början klart att A-TEAM fas 1 inte kunde adressera mer än en liten del av de metoder som behövde forskas fram. För att kartlägga det totala forskningsbehovet genomfördes en förstudie i AP2 med mål att identifiera hela behovsbilden av forskning under de närmaste åren. Målen med A-TEAM fas 1 var: 1. Genom forskning definiera olycksscenarier inom korsningsolyckor, olyckor med tunga fordon och olyckor med VRU/Cyklister, komplett med kravsättning. 2. Skapa ny kunskap om hur andra olycks- och autonoma fordonsscenarier som inte omfattas i A-TEAM phase 1 kan mötas 3. Skapa provmetoder mot scenarierna 4. Demonstrera ett testsystem där provmetoderna kan utföras med hög kvalitet och effektivitet 5. Skapa ny kunskap, innovation, samverkan och kompetens inom samtliga områden ovan.