Welcome to the National Transport Library Catalogue

Normal view MARC view

Frontal- och sneda kollisioner : utvärdering av skaderisk och skyddssystem för den uppgraderade THOR dockan Sunnevång, Cecilia ; Aderum, Tobias ; Dahlgren, Mikael ; Forsberg, Christian ; Lundgren, Christer ; Jakobsson, Lotta ; Östmann, Merete

By: Contributor(s): Publication details: Stockholm Fordonsstrategisk Forskning och Innovation [FFI], 2015Description: 14 sSubject(s): Online resources: Abstract: Det här projektet syftade till att förstå bröstbelastning i frontala och sneda kollisioner med hjälp av den uppgraderade THOR-dockan (THOR-M). För att få en detaljerad förståelse om vad som händer i ett krockprov är virtuell utvärdering av yttersta vikt. En del av projektet var att implementera en modell av en ny axel i befintlig FE-THOR från NHTSA. Då denna dockmodell inte var stabil och dåligt validerad ändrades fokus i projektet till att driva på utvecklingen av en FE-THOR och vilket uppnåddes genom ett samarbete med Humanetics. Parallellt med utvecklingen av FE-THOR genomfördes en mängd prov med den fysiska THOR. Bröstkorgen belastades kvasi-statiskt för att undersöka responsen vid lokal belastning såväl som för olika positioner av diagonalbältet. Resultaten visade att givarna i bröstet kan uppfatta lokala deformationer och på en acceptabel nivå återspegla detta i bröstdeflektionen. Genom prov med olika bältesdragning konstaterades att bältets position påverkar bröstdeflektionen. Samma bältespositioner reproducerades sedan i en generisk slädprovsmiljö där viss effekt observerades för positionen på axeln, men effekten av de olika positionerna vid höften var försumbara. I den generiska slädprovningen utvärderades även repeterbarhet samt respons från olika skyddssystem. Repeterbarheten bedömdes som god. THOR respons för olika skyddssystem visade viss känslighet för hur lasten fördelas över bröstet. Ett extrabälte reducerar deflektionen vilket är något man tidigare bara kunnat utvärdera med PMHS prov eller med hjälp av humanmodell. Att avlasta bröstet och ta mer last vid axeln visade också en kraftig reduktion av bröstdeflektion. För att utvärdera sneda kollisioner reproducerades ett fullskaleprov från NHTSA i slädmiljö. Då THOR i slädmiljö inte rörde sig på samma sätt som i bilprovet, avslutades provningen efter sex prov. En utvärdering med FE-THOR kunde gett mer information kring vilken parameter som behövde åtgärdas, men då modellen inte fanns framme förrän sent i projektet har den sneda belastningen inte kunnat utvärderas som önskat.
Item type: Reports, conferences, monographs
No physical items for this record

Det här projektet syftade till att förstå bröstbelastning i frontala och sneda kollisioner med hjälp av den uppgraderade THOR-dockan (THOR-M). För att få en detaljerad förståelse om vad som händer i ett krockprov är virtuell utvärdering av yttersta vikt. En del av projektet var att implementera en modell av en ny axel i befintlig FE-THOR från NHTSA. Då denna dockmodell inte var stabil och dåligt validerad ändrades fokus i projektet till att driva på utvecklingen av en FE-THOR och vilket uppnåddes genom ett samarbete med Humanetics. Parallellt med utvecklingen av FE-THOR genomfördes en mängd prov med den fysiska THOR. Bröstkorgen belastades kvasi-statiskt för att undersöka responsen vid lokal belastning såväl som för olika positioner av diagonalbältet. Resultaten visade att givarna i bröstet kan uppfatta lokala deformationer och på en acceptabel nivå återspegla detta i bröstdeflektionen. Genom prov med olika bältesdragning konstaterades att bältets position påverkar bröstdeflektionen. Samma bältespositioner reproducerades sedan i en generisk slädprovsmiljö där viss effekt observerades för positionen på axeln, men effekten av de olika positionerna vid höften var försumbara. I den generiska slädprovningen utvärderades även repeterbarhet samt respons från olika skyddssystem. Repeterbarheten bedömdes som god. THOR respons för olika skyddssystem visade viss känslighet för hur lasten fördelas över bröstet. Ett extrabälte reducerar deflektionen vilket är något man tidigare bara kunnat utvärdera med PMHS prov eller med hjälp av humanmodell. Att avlasta bröstet och ta mer last vid axeln visade också en kraftig reduktion av bröstdeflektion. För att utvärdera sneda kollisioner reproducerades ett fullskaleprov från NHTSA i slädmiljö. Då THOR i slädmiljö inte rörde sig på samma sätt som i bilprovet, avslutades provningen efter sex prov. En utvärdering med FE-THOR kunde gett mer information kring vilken parameter som behövde åtgärdas, men då modellen inte fanns framme förrän sent i projektet har den sneda belastningen inte kunnat utvärderas som önskat.