Risken för en bilåkande att skadas i en krock är avsevärt mindre i bilar utrustade med system som bromsar bilen automatiskt när en krock är oundviklig. Den reducerade krockhastigheten resulterar i en lägre risk för att skadas. Ytterligare reducering av skaderisken kan åstadkommas om skyddssystemen är aktiverade när bilens automatbromsande system är aktiverat. T ex kan bilens säkerhetsbälte aktiveras för att positionera den åkande i en för skyddssystemen optimal position. I en nödbromsande bil kan de åkande delvis förhindra att kastas framåt i bilen genom att hålla emot spänna kroppens muskler. För att utveckla skyddssystem som interagerar med den åkande före krock måste också aktivering av kroppens muskler inkluderas i utvecklingsarbetet. Det finns inga verktyg (krockdockor eller modeller av krockdockor) för närvarande som inkluderar muskelaktivering. I detta projekt utvecklades därför en matematisk (finita element) human modell med aktiva muskler. Modellen kan prediktera kinematiken för åkande i bil, både förare och passagerare, i en nödbromsande (automatbromsande) bil upp till 2 sekunders bromsning av bilen innan krock. För att utveckla och validera den aktiva humanmodellen, gjordes prov i bil som bromsar kraftigt med volontärer (20 st) för att generera nödvändig data. Prov där föraren bromsade själv och där bilen automatbromsade utfördes. Prov med både förare och passagerare utfördes. En stor mängd data insamlades såsom film med den åkandes rörelse, krafterna i ratten, krafterna i bromspedal och fotstöd. För att modellera muskelaktivering av de åkande under bromsning av fordonet uppmättes aktiviteten hos utvalda muskelgrupper genom electromyograi (EMG) mätningar.