I det här projektet har omkullkörningar med cykel simulerats i VTI:s krocksäkerhetslaboratorium. Kraschtester med cyklar har tidigare endast genomförts i mycket begränsad omfattning och då har framförallt kollision med bil studerats, samtidigt som flertalet studier visat att cyklister i huvudsak skadas i singelolyckor. Syftet med den här studien har varit att undersöka hur cykelns utformning och hastighet påverkar skadeutfallet vid en singelolycka samt att se om det är möjligt att studera detta med hjälp av kraschtester. För att undersöka det, har två olycksscenarier simulerats: ”plötsligt stopp” och ”undanstyrning av framhjul”; med fyra olika typer av cyklar: damcykel, pendlarcykel, liggcykel och elcykel; i två olika hastigheter: 15 och 25 kilometer i timmen. Dessutom har falltester gjort med stillastående cykel. Försöken har genomförts med en HYB II 50 percentil vuxendocka placerad på cyklarna, med accelerationsmätning i dockans huvud.

In this project, single bicycle crashes have been simulated in the VTI crash safety laboratory. Crash tests including bicycles are scarce and when performed they usually simulate collisions with motor vehicles, although earlier studies have shown that cyclists are more frequently injured in single bicycle crashes. The objective of this study was to examine the influence of bicycle design and speed on the head impact when suffering from a single bicycle crash, and the possibility to study this using crash tests. In order to do that, two bicycle crash scenarios were simulated: “a sudden stop” and “sideways dislocation of the front wheel”; using four different bicycle types: a “lady’s bicycle”, a commuter bicycle, a recumbent and a pedelec; at two speeds: 15 and 25 kilometer per hour. In addition, sideway falls were performed with a bicycle standing still. All tests were done with a Hybrid II 50 percentile crash test dummy, with acceleration measurements in the head, placed in the saddle of the bicycles.