Projektet bygger vidare på resultat från projekt id nr 5689 ”När behöver stållinan bytas? Kontroll av stållinor till wireräcken i driftskedet.” Linräcken består av ett flertal delar som t ex ändförankringar, stolpar, stolpfundament, stållinor, skarvar och infästningar. Idag saknas kunskap om hur upprepade fordonskollisioner, korrosion och andra skador inverkar på funktionen hos stållinor och tillhörande skarvar och infästningar. Resultat från det tidigare projektet har pekat på att det inte är stållinan i sig som är den svaga komponenten i äldre linräckessystem. Istället upptäcktes att brister fanns i systemen avseende sönderrostade komponenter, som terminaler vilket i vissa fall gjorde det omöjligt att bibehålla normenlig linspänning. Dessa brister kunde förväntas påverka systemens kapacitet negativt och till och med förorsaka bortfall av funktion. Med anledning av dessa resultat formulerades ett nytt projekt som utgick från att själva stållinan klarat sig bra i de äldre systemen, medan övriga komponenter har slitits eller åldrats på ett sätt som kan anses påverka funktionaliteten negativt hos linräckesystemet i sin helhet. Det var därför motiverat att med hjälp av simuleringar studera funktionen hos kritiska komponenter som presshylsor och infästningar i förankringar. Bristande funktion hos dessa komponenter är den huvudsakliga orsaken till för låg linspänning, viket sin tur påverkar funktionen hos hela det aktuella systemet. Den bristande funktionen märks i första hand i förändringar i räckets arbetsbredd (för stor fordonsinträngning), vilket i praktiken påverkar trafikantens säkerhet. Med äldre linräckessystem avses i denna rapport system av märket Brifen. Motiveringen för denna begränsning är att huvudpopulationen av ”äldre linräckessystem” är av märket Brifen. En annan motivering är att eftersom i det föregående projektet ett antal brister iakttogs hos detta system och att systemet använts vid uppbyggnad av tidigare simuleringsmodell, har det varit mest arbetsekonomiskt att koncentrera på system Brifen. Det ska dock noteras att de resultat som framkommit i nuvarande projekt kommenteras jämförande med andra äldre system. T ex Gunnebo Safety Line har jämförts. Det kan noteras att Gunnebos system ursprungligen var kopierat på Brifens system med flätade linor. Under arbetets gång etablerades kontakt med Myndigheten för Samhällsskydd och beredskap MSB inom ramen för projektet Säkerhet i vägtrafikmiljö, vilket denna myndighet driver tillsammans med Trafikverket. Resultatet av detta projekt är ett vägledningsdokument med anledning av ett antal allvarliga olyckor med dödlig utgång som drabbat räddningstjänstpersonal i vägtrafikmiljö. En kvarstående frågeställning handlar om olyckor i samband med hanteringen av linräcken på olycksplats. Vid ett diskussionsmöte framkom att det projekt som här slutrapporteras innehöll kunskaper och metoder som kunde användas för att besvara MSB:s frågeställningar. En omvärldsanalys gjordes. Ett uppdrag att simulera risker vid hantering av linräcke på olycksplats beställdes inom ramen för det pågående projektet (Hur säkra funktionen hos äldre linräckessystem?). Simuleringen syftade till att beskriva vajerns beteende i spänt läge då den behöver kapas eller vid flytt av fordon, där vajer ligger i spänn under, och därmed förstå vilka krafter som frigörs vid eventuell kapning eller om linan släpper från det aktuella fordonet under en räddningsinsats. Underbyggda rekommendationer gällande hur vajrar ska kapas när det är nödvändigt och vilka risker sådan kapning medför bör därför kunna presenteras under andra halvåret 2017.