Lokal flygtrafiktjänst utövas på respektive flygplats. Kostnaden för traditionell flygtrafikledning är hög där flygledarpersonal utgör den enskilt största kostnadsposten med även nödvändig infrastruktur på flygplatserna för med sig stora kostnader. Ny teknik möjliggör att flygledaren sköter den lokala flygtrafiktjänsten från moduler (RTM) i en central på distans (RTC). En modul ska kunna hantera en eller flera flygplatser samtidigt. I ett RTC ska flera moduler kunna rymmas för att kunna sköta flygtrafiktjänst för ett stort antal flygplatser. På så sätt kan personalresurser optimeras och nödvändig infrastruktur på flygplatserna kan minskas kraftigt. Konceptet benämns Remote Tower Services (RTS). Inom LFV har arbete med fjärrstyrda flygledartorn bedrivits under flera år. Utvecklingsprojekten ROT och ART har drivits av LFV tillsammans med Saab och har resulterat i implementeringsprojektet RTC Sundsvall. Som första flygplats i världen kontrolleras Örnsköldsvik på distans från RTC Sundsvall. Nästa flygplats att få ett operativt godkännande för RTS är Sundsvall och därefter kommer flera att anslutas. Det europeiska projektet SESAR arbetar också med utveckling av koncept för fjärrstyrd flygtrafikledning. I ett framtida RTC med flera moduler krävs en funktion (Watch Supervisor) som på en strategisk nivå kan sköta flödeshantering av ankomster och avgångar till RTC-anslutna flygplatser såväl som planering av personal och öppning/stängning av tornmoduler för en mer effektiv och flexibel tjänst. Genom framtida RTC-koncept med tornmoduler, centraliserad inflygningskontroll och Watch Supervisor funktion så skapas förutsättningar för en flexibel, kostnadseffektiv och tillgänglig ATS-produkt för regionala flygplatser vilket gagnar regionernas utveckling.