Utredning för Volvo Lastvagnar, Mercedes Benz Sverige samt Sveriges Åkeriföretag

Rapportens mål är att beskriva samhällsnytta för olika förslag till åtgärder på såväl tunga fordon som på väginfrastruktur. Beskrivningen sammanställer kunskap från vetenskapligt välgrundade referenser. Ett genomgående huvudbudskap i denna rapport är att kontakttrycket under däcken är den fordonsfaktor som är mest avgörande för vägbanans slitage från tunga lastbilar. Kontakttrycket avgörs av axellasten tillsammans med axel- och däckkonfigurationerna samt av däckens lufttryck. Fordonens bruttovikt är avgörande för det lastberoende slitaget på vissa broar. För slitaget på vägens beläggning och på vägkroppen är bruttovikten av sekundär betydelse; det är axellaster och konfigurationer för axlar och däck samt däckens lufttryck som är de viktigaste fordonsegenskaperna för vägslitaget. Ett annat huvudbudskap är att förkortad väghållbarhet beror av många andra faktorer än trafikbelastningen. Klimat, åldring/oxidation, brister i vägens uppbyggnad och underhåll, allt för sent utfört underhåll är exempel på faktorer som ger förkortad väghållbarhet, oavsett skillnader i trafikens belastning. Ett mycket vanligt fel är att asfalt läggs utan att spårigt och ojämnt underlag har planfrästs eller förjusterats; resultatet är dålig packning och höga hålrumshalter, vilket leder till dramatisk förkortad livslängd. Ett vanligt byggfel på svenska landsvägar är att endast den grövsta fraktionen 11-16 mm är av specialsten från hårda bergarter, medan finballasten är av ortens mjukare sten. Den mjuka finballasten spräcks snabbt av bildäckens dubbar. Detta medför att vägytan i hjulspåren snabbt blir mycket skrovlig, varigenom trafikbullret, rullmotståndet samt mängden luftburna partiklar ökar. I rapporten konstateras att underhållskostnaden för motorvägar rimligtvis ska fortsätta att i hög grad belasta personbilisterna, eftersom vägens bredd, antal körfält, underhållsstandard med mera, är utformade för personbilstrafik i upp till 120 km/tim. Dessutom utgörs den vanligaste orsaken till underhållsåtgärd av nötningsspår från personbilarnas dubbdäck. Det är därmed mycket stor skillnad på lastrelation och kostnadsrelation för vägunderhåll, när man jämför tung nyttotrafik och lätt personbilstrafik. Utredningen visar att tunga lastbilars vägslitage kostar ca 0.11 kr/ESAL10*km.