GreenCharge Sydost

Detta är kortversionen av rapporten ’Vägval 2030 - Färdplan för snabbomställning till HÅLLBARA persontransporter’. Rapporten är framtagen av BTH i nära samarbete medprojektpartners inom GreenCharge.

Transportsektorns beroende av fossila bränslen är en av de största utmaningarna i en omställning till ett klimatneutralt och hållbart samhälle.
Denna färdplansrapport syftar till att undersöka hur elfordonssystem kan bidra till en snabbomställning till hållbara persontransporter i Småland och Blekinge, samt till att presentera en metodik för vägledning av liknande snabbomställningsarbete i andra regioner och samhällssektorer.
Detta arbete har övergripande vägletts av en vetenskapligt framtagen och beprövad metodik för strategisk hållbar utveckling (eng. Framework for Strategic Sustainable Development – FSSD). Specifikt ges svar på fyra forskningsfrågor som struktureras i relation till de fyra delsystemen ’Politik och styrmedel’, ’Användare och marknad’, ’Fordon och infrastruktur’ samt ’Energi och material’:
1. Hur skulle en hållbar vision för persontransporter i Småland och Blekinge kunna se ut?
2. Hur skulle ett etappmål för år 2030 kunna se ut?
3. Hur ser nuläget ut i förhållande till 2030-målet och visionen?
4. Hur skulle gapet mellan nuläget, 2030-målet och visionen kunna överbryggas?
Rapportens resultat visar att dagens fokus på fossilfrihet och klimatåtgärder måste breddas till hela hållbarhetsfrågan så att även andra hållbarhetsproblemadresseras och så att inte lösningar på vissa hållbarhetsproblem skapar nya.
Rapporten tydliggör också att det är nödvändigt, praktiskt möjligt och ekonomiskt fördelaktigt för Sydostregionen att göra en snabbare hållbarhetsomställning av persontransporterna än vad som har föreslagits i tidigare studier och utredningar. Det görs även troligt att detsamma gäller för hela transportsystemet och för hela Sverige och världen.
Även geopolitiska fördelar är troliga. En global övergång till transport- och energisystem som baseras på energi från fritt tillgängliga flödesresurser som soloch vind istället för fossila bränslen skulle därför sannolikt minska konfliktriskerna i världen. Begränsade tillgångar av litium och platina som batteri- och bränslecellselbilar är beroende av, och andra metaller som behövs till solceller och vindkraftverk, kan dock ge motsvarande konfliktproblematik. Denna rapports rekommendationer om minskat transportbehov och bilberoende och dess fokus på resurseffektivitet motverkar detta genom att slå mot bakomliggande resursdrivandemekanismer. Skulle denna färdplan omsättas i praktisk politik så borde alltså den kommande omställningen som ändå är på gång bli betydligt mer ’framtidssäker’.