Det aktuella projektet påbörjades 2011 med det övergripande syftet att utveckla en tillförlitligare och mer nyanserad beräkningsmetodik avseende sättningsutvecklingen för väg- och järnvägsbankar grundlagda på kalkcementpelare.

Inledningsvis identifierades och instrumenterades ett antal mätsektioner längs järnvägen Norge-Vänerbanan och fyrfältsvägen E45 mellan Göteborg och Trollhättan. Sedan dess har uppföljningsmätningar utförts vid ett antal tillfällen, samtidigt som tillgänglig information rörande grundförhållandena och väg- och järnvägsbankarnas utformning och grundförstärkning i läget för mätsektionerna samlats in i regi av Trafikverket.

Hittills har inte uppmätts några tydliga "mönster" och/eller uppenbart avtagande sättningshastigheter. Det bedöms att det erfordras en betydligt längre mätperiod än vad som kan anses vara rimligt inom ramen för det aktuella projektet för att erhålla detta och därmed möjliggöra tillförlitliga analyser och välgrundade slutsatser. Projektet slutredovisas därför i form av föreliggande rapport i vilken kortfattat redogörs för de byggnadstekniska förhållandena vid de olika mätsektionerna och redovisas resultaten från sättningsmätningarna.