Denna rapport avser ett uppdrag finansierat av Trafikverket som behandlar uppgiften att anpassa indata till Samgodsmodellen så av flöden av lastbilar i nätverket bättre stämmer med faktiska observationer av lastbilsflöden på det statliga vägnätet. Dessa redovisas som s k ÅDT-data (ÅrsmedelDygnsTrafik d v s ett genomsnittligt flöde per dygn över årets alla dagar, i båda riktningarna utom för motorväg) i Trafikverkets databaser. I nuvarande version av Samgods (Ver 1.1, 2016-04-01) är lastbilsflödena i vägnätet endast översiktligt kalibrerade mot den stora mängd ÅDT-data som finns tillgängligt. Ruttvalen i Samgods görs med en deterministisk, okapaciterad nätverksmodell där rutterna med lägst generaliserad kostnad används. Det innebär att en, och endast en, rutt används per transportrelation för lastbilar. Effekten av detta blir, särskilt där vägnätet är förhållandevis finmaskigt (ex vis i Skåne), att ruttvalen inte korrekt avspeglar förväntat beteende. Förarna av tunga fordon väljer i stor utsträckning de större vägarna p g a deras större kapacitet, komfort och där konfliktpunkter medger företräde för fordon på huvudvägen. På grund av att restiderna i Samgods är konstanta och baserade på frifordonshastigheter för fordon, så blir resultatet att kortare rutter på vägar med lägre standard används i alltför hög grad. För att åtgärda detta behövs en metod för att på ett systematisk och effektivt sätt justera restiderna på länkarna så att lastbilsflödena i nätverket bättre motsvarar trafikräknedata. Icke desto mindre är det viktigt att resultaten från Samgods för lastbilstrafiken dels överensstämmer någorlunda med trafikräknedata på de större vägarna när de granskas och offentliggörs, dels torde det vara av betydelse att i modellens kostnadsberäkningar inte baseras på oriktiga ruttval. Med tanke på modellens övergripande struktur och användningsområde kan det möjligen anses överflödigt att arbeta på den här detaljnivån, men icke desto mindre torde det öka modellens trovärdighet om lastbilsflödena överensstämmer med observerade flöden när avnämare tar del av resultat. Ex på sådana fall är korridorparen nedan med för höga flöden på den vänstra korridoren: Söder Göteborg: Säröleden : E6. Malmö: Inre ringleden : Yttre ringleden. Skåne: Genvägar Örkelljunga_Trelleborg : Örkelljunga_Helsingborg_Trelleborg. I befintliga, kalibrerade versioner av Samgodsmodellen har vissa, inte helt oväsentliga, ansträngningar redan gjorts för att åstadkomma detta på ett mindre effektivt sätt. Med en automatiserad metod kan det, om så önskas, göras regelbundet under en omkalibrering av hela Samgodsmodellen.