I den här studien har punktlighetsproblemen på Västra stambanan analyserats och nya konstruktionsregler har tagits fram med syfte att förbättra punktligheten. En utgångspunkt för arbetet har varit de regler för körplanekonstruktion som tidigare har tagits fram för Södra stambanan.
Tågplan 2017, som använts som jämförelsematerial, innehåller vissa konstruktioner som inte fullt ut lever upp till dagens konstruktionsregler, men de är förhållandevis få och resulterar inte i några större störningar. Brister i körplanekonstruktion eller de regler som styr denna utgör inte grundorsak till Västra stambanans dåliga punktlighet. De största problemen kan istället kopplas till stora oförutsedda händelser samt stora och medelstora störningar, ofta beroende på banarbeten och hastighetsnedsättningar som inte hanterats i tågplan. För att förbättra punktligheten behöver därför tågplan i första hand anpassas bättre till kända banarbeten och hastighetsnedsättningar.
Trots att konstruktionsreglerna inte är den stora orsaken till förseningar så behöver dessa ses över för en mer robust tågplan. Med robusthet menas återställningstid som kan användas av tågen vid förseningar, samt ett större tidsavstånd mellan tågen, headway, för att förhindra att förseningar sprider sig. De nya konstruktionsreglerna innefattar främst omfördelning av nodtillägg för långväga persontåg samt krav på minsta tillåtna headway i kritiska punkter för vissa tågrelationer. Med de nya reglerna skapas en mer robust tågplan vilket gör att den totala kvaliteten på tågföringen på Västra stambanan förväntas öka.