Et utvalg nedsatt av Kulturdepartementet arbeider med å legge grunnlaget for en beslutning om det skal være lov med søndagsåpen detaljvarehandel. TØI vurderer i denne rapporten to andre rapporter om miljøkonsekvenser av en slik utvidelse av åpningstider. Vi gjennomfører også egne analyser av transportkonsekvensene av et endret åpningstidsregime, samt ser nærmere på miljøkonsekvenser av stadig mer utbredt e-handel. Klimagassutslippene i veitrafikken som følge av å åpne for søndagshandel er ganske beskjedne. Under visse forutsetninger finner vi at omfanget av CO2-utslipp i forbindelse med søndagshandel utgjør 0,1 prosent økning av de totale årlige utslippene fra veitrafikk. Dette er et konservativt anslag. Dagligvarehandel på nett har et potensial for å redusere CO2-utslippet. Når varene leveres hjem, er det mange bilbaserte innkjøpsreiser som erstattes av én tur. Forutsetningene er effektive leveransemetoder, flere brukere, klimavennlige kjøretøy og at hjemleveringen skjer til kunder som ellers ville kjørt bil til butikken.

A committee established by the Ministry of Culture is working to lay the foundation for a decision on whether Sunday should be open for retail trade. TØI evaluate in this report two other reports on the environmental impact of such an extension of opening hours. We also conduct own analyzes of the implications of a changed opening time regime, as well as environmental impacts of increasingly e-commerce. The greenhouse gas emissions due to opening Sunday shopping are modest. Under certain assumptions, we find that the volume of CO2 emissions in connection with Sunday trade accounts for 0.1 per cent increase in total annual emissions from road traffic. Online food retailing has a potential for reducing CO2 emissions. When the goods are delivered home, there are many car-based shopping trips that are replaced by one trip. The prerequisites are effective delivery methods, many users, climatefriendly vehicles and that home delivery is done to customers who would otherwise drive a car to the store