Trafikverket har i uppdrag att verka för att de transportpolitiska målen nås och att bidra till Sveriges miljökvalitetsmål. För att följa Trafikverkets bidrag till de transportpolitiska målen används leveranskvaliteter, vilka med stöd av indikatorer beskriver Trafikverkets förmåga att leverera ett tillgängligt transportsystem som tar hänsyn till säkerhet, miljö och hälsa. Tillståndet i transportsystemet är i dagsläget inte långsiktigt hållbart. Människor dör och skadas allvarligt i trafiken och miljö - och hälsomål nås inte. De åtgärder som Trafikverket genomfört under året bedöms bidra till en positiv utveckling och måluppfyllelse, men även andra aktörer och annan samhällsutveckling har stor betydelse för utvecklingen. I arbetet med att öka takten för uppfyllandet av de transportpolitiska målen har Trafikverket under 2018 presenterat mål och etappmål utifrån FNs Agenda 2030. Målen är formulerade för hela transportsystemet och har i de flesta fall antagits av riksdag och regering. Målen kan sammanfattas i tre punkter som ger en utblick fram till 2050: • Transportsystemet är inkluderande och erbjuder god tillgänglighet för både medborgare och näringsliv oavsett var vi bor eller verkar i landet. • Transportsystemet är fossilfritt och dess miljöpåverkan så liten att naturen kan ha ekosystemtjänster även i framtiden. • Ingen dödas eller skadas allvarligt i transportsystemet, varken i olyckor eller av luftföroreningar och buller. Trafikverket presenterar totalt 14 mål varav fem avser miljö och hälsa. Trafikverkets åtgärder i den statliga infrastrukturen bedöms ge ett övervägande positivt bidrag till leveranskvaliteten. Åtgärderna minskar såväl negativa hälsoeffekter som utsläppen av växthusgaser från både transportsektorn och infrastrukturhållningen, och de ökar infrastrukturens landskapsanpassning. En del av effekterna får genomslag först på längre sikt. Samtidigt sker en omvärldsutveckling som påverkar läget i transportsystemet för leveranskvaliteten. Effekterna av Trafikverkets bulleråtgärder är, till följd av trafikökningen på väg och järnväg, i samma storleksordning som de negativa effekterna av det ökade trafikbullret. Ökningen av vägtrafikens utsläpp av växthusgaser innebär att den positiva trenden bryts. Den är en följd av att andelen förnybar energi ligger kvar på ungefär samma nivå, samtidigt som den tunga trafiken ökat. Sammantaget bedöms utvecklingen av leveranskvalitet miljö och hälsa vara ungefär oförändrad under 2018. Delarna klimat och landskap bedöms ha utvecklas negativt, men det är svårt att med säkerhet fastslå en tydlig riktning på den samlade utvecklingen. Det skiljer mellan olika delar, och förändringarna är generellt sett små i förhållande till hela transportsystemet. Det finns dessutom osäkerheter i underlaget. Åtgärder som genomförts under 2018 och förväntas ge effekt på sikt är revidering av klimat- och miljökrav i upphandling av entreprenader samt en ökad takt i beställning av miljöåtgärder i befintlig infrastruktur, såsom bullerskydd och säkra passager för djur. Projektet FRAMÅT syftar till att öka takten i genomförandet av riktade miljöåtgärder. Takten för att öka riktade miljöåtgärder har ökat under 2018 jämfört med tidigare år. Samtidigt som budgeten för riktade miljöåtgärder blivit större har även större andel av budgeten förbrukats. Trafikverket har därmed med hjälp av riktade miljöåtgärder bidragit till att minska miljöskulden i befintlig anläggning i en högre takt under 2018. Vilka åtgärder som genomförts beskrivs i respektive kapitel för landskap, buller och vibrationer, vatten och förorenade områden.