Nyttjandestudie av TrackLogger : ett mobilt mätsystem för tillståndskontroll i ordinarie tågtrafik
Publication details: Luleå : Trafikverket, 2019Description: 30 sSubject(s): Online resources: Abstract: Det mobila mätsystemet TrackLogger (TL) ingår i delprojekt eP213 inom ePilot som bl. a syftar till att utvärdera fordonsbaserad mätteknik för tillståndsövervakning av infrastruktur från ordinarie tågtrafik. TL har sedan den 24 maj 2019 varit monterad på en av LKAB:s malmvagnar, malmvagn F050 med ID 5054, och samlat in mätdata från sträckan Kiruna – Narvik. Under 2018 var samma utrustning monterat i ett persontåg hos SJ. Det tåget trafikerade sträckan Luleå-Stockholm och mätdata studerades i ett tidigare projekt inom ePilot med beteckning eP214. Det som skiljer i studierna är främst axellaster och hastighet. Persontågen mellan Luleå-Stockholm har en axellast på ca 14 ton och en hastighet upp till 160 km/h medan LKABs malmtåg mellan Kiruna-Narvik har en axellast på 30 ton och de kör 60-70 km/h. Den här rapporten behandlar endast hur TL fungerar i malmtåg och studien har utförts parallellt med att leverantören och systemtillverkaren Damill AB bedriver fortsatt utveckling av produkten. I eP213 arbetar man med att förbättra produkten för användning vid låga hastigheter och att hantera GPS-bortfall p.g.a. tunnlar och fjällterräng. Mätningarna som studeras i den här rapporten har utförts kontinuerligt då vagnen varit i trafik och TL har registrerat resor både i färdriktning mot Narvik och mot Kiruna, där vagnen varit lastad respektive olastad.
Det mobila mätsystemet TrackLogger (TL) ingår i delprojekt eP213 inom ePilot som bl. a
syftar till att utvärdera fordonsbaserad mätteknik för tillståndsövervakning av infrastruktur
från ordinarie tågtrafik. TL har sedan den 24 maj 2019 varit monterad på en av LKAB:s
malmvagnar, malmvagn F050 med ID 5054, och samlat in mätdata från sträckan Kiruna –
Narvik. Under 2018 var samma utrustning monterat i ett persontåg hos SJ. Det tåget
trafikerade sträckan Luleå-Stockholm och mätdata studerades i ett tidigare projekt inom
ePilot med beteckning eP214. Det som skiljer i studierna är främst axellaster och hastighet.
Persontågen mellan Luleå-Stockholm har en axellast på ca 14 ton och en hastighet upp till
160 km/h medan LKABs malmtåg mellan Kiruna-Narvik har en axellast på 30 ton och de
kör 60-70 km/h. Den här rapporten behandlar endast hur TL fungerar i malmtåg och
studien har utförts parallellt med att leverantören och systemtillverkaren Damill AB
bedriver fortsatt utveckling av produkten. I eP213 arbetar man med att förbättra produkten
för användning vid låga hastigheter och att hantera GPS-bortfall p.g.a. tunnlar och
fjällterräng. Mätningarna som studeras i den här rapporten har utförts kontinuerligt då
vagnen varit i trafik och TL har registrerat resor både i färdriktning mot Narvik och mot
Kiruna, där vagnen varit lastad respektive olastad.