Introduction of alternative fuels is required for a large reduction in greenhouse gas emissions associated with shipping. The overall aim of this study is to assess the potential of ammonia as marine fuel. More specifically we contribute with a synthesis of knowledge on ammonia as an alternative marine fuel including possible production pathways, cost estimates, technical feasibility, safety and environmental aspects. Ammonia is a carbon free compound that can be produced by renewable energy sources and as a fuel be used in fuel cells or internal combustion engines.
In comparison with other potential renewable marine fuels the future price for ammonia is expected to be in the same range. However, this requires a substantial expansion of reliable production of renewable ammonia. The larger space requirement onboard a ship for ammonia compared to several other fuels except hydrogen may limit the use of ammonia in long distance shipping. It is central that a working fuel infrastructure and bunkering systems are implemented for ammonia to be used as marine fuel, however there does not seem to be any main issues like in the case of hydrogen.
In the limited number of tests of engines using ammonia there is a high fraction of pilot fuel used, there are also issues with emissions and the demonstrated efficiency is low. However, there is no reason to believe that the emissions cannot be dealt with and that the engines will not be improved. Still, before ammonia can be used on ships demonstrations of emissions and efficiencies are called for.
Safety is a major concern when considering ammonia as a fuel. Besides impact on water and air quality upon major release of ammonia, a leak inside the ship could also be disastrous for the crew. It is thus necessary to develop firm rules for design of ammonia systems and for the handling of such systems and further assessments of the effects in case of an accident is needed.

För att minska sina växthusgasutsläpp behöver sjöfarten introducera alternativa marina drivmedel. Det övergripande målet med denna förstudie är att bedöma potentialen för ammoniak som marint bränsle. Mer specifikt presenteras en kunskapssyntes av ammoniak som marint bränsle inkluderandes möjliga produktionsvägar, kostnadsuppskattningar, teknisk genomförbarhet, säkerts-relaterade och miljömässiga aspekter. Ammoniak är ett flytande kolfritt bränsle som kan tillverkas från förnyelsebara källor och som drivmedel användas i bränsleceller eller förbränningsmotorer.
I jämförelse med andra möjliga förnybara marina bränslen förväntas den framtida kostnaden för ammoniak kunna vara i samma storleksordning. Detta kräver emellertid en betydande ökning av tillförlitlig förnybar produktion av ammoniak. Det större platsbehovet ombord för att förvara ammoniak jämfört med flera andra bränslen, med undantag för vätgas, kan begränsa användandet av ammoniak för långväga sjöfart. Fungerande bränsleinfrastruktur och bunkringssystem är centrala för att ammoniak ska kunna användas som sjöfartsbränsle men det verkar inte finnas några stora hinder för detta.
I de begränsade antalet motortester med ammoniak används en relativt stor andel pilotbränsle, det finns också en utsläppsproblematik och den uppnådda effektiviteten är låg. Det finns emellertid ingen anledning att tro att motorerna inte kommer att förbättras och utsläppen att kunna hanteras, men innan ammoniak kan används på fartyg behövs fler studier av utsläpp och effektivitet.
Säkerhetsaspekter är centrala för ammoniak som bränsle. Utöver påverkan på vatten och luft vid ett större utsläpp skulle ett läckage inne på fartyget vara ytterst allvarligt för besättning och eventuella passagerare. Strikta riktlinjer för design av ammoniaksystem och för hanteringen av sådana system behövs och effekterna av en olycka behöver utredas vidare.