Det som i Sverige idag kallas HCT – High Capacity Transport – har sitt ursprung i projektet En Trave Till (ETT) 2007. Detta projekt startade som ett miljöprojekt. Aktörerna bakom såg möjligheten att radikalt sänka bränsleåtgången per tonkm. Ganska snart såg man också andra fördelar som sänkta transportkostnaderna, minska antalet fordon på vägarna och därmed minska antalet olyckor utan ökat vägslitage allt räknat per tonkm. Våren 2011 togs ett initiativ från Trafikverket, Skogforsk, Volvo med flera att försöka samordna de första projekten till ett samordnat FoU-program för High Capacity Transport (HCT). Detta sammanföll i tiden med etableringen av Closer och resultatet blev ett HCTprogram från början av 2012 samordnat av Closer. Det likaså nystartade Forum för transportinnovation uppdrog åt Closer att ta fram en färdplan för HCT-väg som presenterades våren 2013. Samtidigt framtogs en färdplan för HCT-järnväg (långa tåg etc), men i normala sammanhang så används begreppet HCT oftast enbart för vägtransporter. Med HCT avses i denna färdplan användning av vägfordon som är längre och/eller tyngre än de som för närvarande är tillåtna. Closer har fått i uppdrag av Forum för transportinnovation att nu göra en uppdatering av färdplanen. Delar av arbetsgruppen från arbetet år 2013 har åter kunnat samlas och tillsammans med ytterligare expertis inom varje enskild domän genomfört uppdateringen.