Ekonomitankning innebär att ett flygbolag väljer att tanka ett luftfartyg med
mer bränsle än vad som går åt för en flygning, dvs luftfartyget bär med sig
mer bränsle än nödvändigt för att inte behöva tanka på
destinationsflygplatsen inför nästa flygning. Det medför att luftfartyget blir
tyngre vilket i sin tur bidrar till en ökad bränsleförbrukning och därmed
större koldioxidutsläpp. Den främsta anledningen till att flygbolag väljer att
ekonomitanka är att bränslet är betydligt billigare på avreseflygplatsen
jämfört med destinationsflygplatsen.
I januariavtalet anges att Sverige ska vara ledande i att försöka omförhandla
de internationella avtal och konventioner som sätter stopp för en beskattning
av fossilt flygbränsle. Regeringen har mot bakgrund av detta gett i uppdrag
till Transportstyrelsen och Skatteverket att bland annat analysera risken för
ekonomitankning vid införandet av en svensk skatt på fossilt flygfotogen
vid kommersiella flygresor. Transportstyrelsen ska främst bedöma och
analysera risken för ekonomitankning vid olika skattenivåer på fossilt
flygfotogen vid kommersiella flygresor. Uppdragets syfte har därför varit
bedöma och analysera risken för en ökad ekonomitankning i en situation där
prisnivån på fossilt flygfotogen generellt är högre i Sverige än i övriga
världen till följd av införandet av en nationell skatt.