Sverige och Norge har under lång tid varit framstående när det gäller trafiksäkerhet. År 1980 och 1990 hade Norge färre omkomna per invånare än Sverige medan det var tvärtom år 2000 och 2009. Från 2015 har Norge åter haft färre omkomna per invånare än Sverige. Syftet med det här projektet har varit att kartlägga Norges utveckling de senaste åren och att studera vad som skiljer sig mellan länderna. Resultaten visar att antal omkomna per 100 000 invånare har minskat från 3,74 år 2009–2013 till 2,35 år 2014–2018 i Norge och från 3,16 till 2,79 under samma perioder i Sverige. Den största skillnaden mellan länderna under åren 2014–2018 är bland de oskyddade trafikanterna, 1,10 omkomna per 100 000 invånare i Sverige och 0,83 i Norge. Skillnaden bland bilister är 1,60 i Sverige mot 1,43 i Norge. Bland de oskyddade trafikanterna har Norge lägre antal omkomna per invånare för cyklister, mopedister och gående. För motorcyklister är skillnaden marginell. Även om länderna i stort är ganska lika finns också skillnader, inte minst på det statliga vägnätet. Skillnaderna avser både vägtyp och hastighetsgränser. På vägar med hastighetsgräns 90 km/tim är det betydligt högre risk att omkomma i Sverige än i Norge, troligen beroende på skillnad i mötes-separering. I Norge är nästan all trafik på 90-vägar separerad, medan andel separerad trafik på 90-väg i Sverige endast är 20 procent. På vägar med hastighetsgräns 80 km/tim går det inte att påvisa någon skillnad i risk mellan länderna. Norge har även bättre hastighetsefterlevnad än Sverige, vilket troligen är en bidragande faktor till att trafiksäkerheten varit bättre i Norge än i Sverige de senaste åren. En annan skillnad som framkommit är att det omkommer betydligt fler äldre cyklister (75+) per invånare i Sverige än i Norge.

For a long time, Sweden and Norway have been prominent when it comes to traffic safety. In 1980 and 1990, Norway had fewer deaths per capita than Sweden, while the opposite was the case in 2000 and 2009. Since 2015, Norway has again had fewer deaths per capita than Sweden. The aim of this project has been to analyse Norway's development in recent years and the differences between the countries. The results show that the number of fatalities per 100,000 inhabitants has decreased from 3.74 in 2009–2013 to 2.35 in 2014–2018 in Norway and from 3.16 to 2.79 in Sweden. The largest difference between the countries during 2014–2018 is among the unprotected road users, 1.10 fatalities per 100,000 inhabitants in Sweden and 0.83 in Norway. The death rate of car occupants is 1.60 in Sweden and 1.43 in Norway. Among the unprotected road users, Norway has a lower number of fatalities per capita for cyclists, moped riders, and pedestrians. For motorcyclists, the difference is marginal. In general, the countries are rather similar. However, we found differences between, for example, the state road networks. On roads with a speed limit of 90 km/h, the risk of death is significantly higher in Sweden than in Norway and this is most likely due to differences in road type. In Norway almost all these roads have median barriers, while the proportion of traffic on roads with median barriers is only 20 percent in Sweden. On roads with a speed limit of 80 km/h, it is not possible to demonstrate any difference in risk between the countries. Norway also has better speed compliance than Sweden, which is probably a contributing factor to better road safety in Norway than in Sweden in recent years. Another difference is that Sweden has significantly more deaths than Norway among cyclists who are 75 years or older.