TØI har på oppdrag fra Klimaetaten i Oslo kommune utredet det faglige grunnlaget for tilskuddsordninger for redusert bilbruk. Utredningen har hatt et firedelt formål: gi en oversikt over og presentere erfaringer med eksisterende tilskuddsordninger; tilby en faglig vurdering for hvordan slike tilskudd kan innrettes og hvilke hensyn som må tas; vurdere om en tilskuddsordning der bilen byttes inn vil ha ønsket effekt; og vurdere om hvorvidt tilskudd er et hensiktsmessig verktøy for redusert bilbruk. Utredningen er basert på tre kilder: en litteratur- og policygjennomgang; en fokusgruppe med sentrale aktører på feltet og en enkel nettsurvey til alle bydelene i Oslo. Kunnskapsinnhentingen viser at tilskudd som politisk virkemiddel har appell, men mindre treffsikker måloppfyllelse – særlig tilskudd rettet mot uønsket atferd, som redusert bilbruk. Tilskudd rettet mot bilbrukens alternativer kan bakes inn i sammensatte mobilitetspakker. Nye tilskuddsordninger kan dra veksler på nyere termer og mekanismer som økobonus, klimabelønning og miljøavgifter til fordeling.

The Climate agency in the City of Oslo engaged TØI to provide a knowledge base and evaluation of subsidy schemes for reduced car use. The task has had a four-fold objective: to provide a state-of-the-art and present experiences with established subsidy schemes; to provide a knowledge-based evalutation of how to organize such schemes – under which concerns; to consider the effectiveness of a subsidy scheme where the car is substituted, and the appropriateness of subsidies aiming at reduced car use. The evaluation is based on three sources: a literature and policy review; a focus group and a small survey to the politicians and administration in Oslo’s 15 urban districts. Subsidy as a policy measure has a strong appeal, however, with less certain goal achievement. That goes particularly for subsidies oriented towards unwanted behaviour, such as car use. Subsidies oriented towards the alternatives to car use could easily be embedded in complex mobility packages. Innovative subsidy schemes could lean to new terms and mechanisms like ecobonus, climate rewards and carbon fees and dividends.