Handel på nett har hatt en sterk vekst over tid. Fra samfunnets side er det av interesse at en slik utvikling møtes på en måte som gir lavest mulig trafikkbelastning med tilhørende ulemper som støy, utslipp og ulykker. Det er derfor behov for kunnskap om hva slags trafikk- og utslippskonsekvenser ulike leveringsløsninger har. I denne rapporten vurderer vi Porterbuddys hjemleveringsløsning for netthandel i Osloområdet. Basert på virkelige data fra Porterbuddys operasjoner beregner vi hvor mye transport disse operasjonene genererer sammenlignet med det vi finner i en spørreundersøkelse som kartlegger reiser til og fra utleveringssteder for netthandel som varemottakerne selv oppsøker. Vi finner at ved tilstrekkelig høye volumer vil Porterbuddys distribusjonsløsning ha lavere trafikk- og utslippsbelastning enn en gjennomsnittlig reise til og fra et utleveringssted.

Online shopping has grown significantly over time. From society's point of view, it is of interest that such a development is met in a way that provides the lowest possible traffic with associated disadvantages such as noise, emissions and accidents. There is therefore a need for knowledge about what kind of traffic and emission consequences different delivery solutions have. In this report, we consider Porterbuddy's home delivery service for online shopping in the Oslo area. Based on real data from Porterbuddy's operations, we calculate how much transport these operations generate compared to what we find in a survey that maps journeys to and from collection points for online shopping that the customers themselves visit. We find that with sufficiently high volumes, Porterbuddy's distribution solution will have a comparable and probably also lower traffic and emission load than an average journey to and from a collection point.