Denne temarapporten oppsummerer kort hvordan gods- og varetransporten ble påvirket av fire utvalgte kapasitetsendringer i transportsystemet i Oslo: redusert kapasitet i Smestadtunnelen, redusert kapasitet i Brynstunnelen, fjerning av parkeringsplasser i Oslo sentrum og endret kjøremønster i Oslo sentrum. Søkelyset har vært på tilpasninger, effekter og konsekvenser kapasitetsendringene hadde for gods- og varetrafikken. Særskilt oppmerksomhet ble viet til sjåførene. Ikke uventet viste undersøkelsene at en reduksjon i vegkapasiteten som bidrar til tettere trafikk og mer køståing svekker fremkommeligheten for gods- og varetransporten. Til tross for dette klarte som regel lastebilsjåfører, gjerne i samarbeid med transportplanleggere, å tilpasse seg endringene, men ikke uten konsekvenser som økt tidspress, stress og frustrasjon. For å imøtekomme gods- og varetransportens ulemper med endringer i transportsystemet foreslår vi tiltak som bidrar til å redusere tidspress.

This report summarizes the main results of four case studies on how freight transport and delivery was affected by capacity changes in the Oslo transport system. Our focus has been on identifying available adaptations to the change and resulting effects and consequences for freight transport and deliveries, represented by the important, but often neglected group, truck drivers. Our results shows that despite being negatively affected by increased congestion and road blocking, truck drivers usually manage to cooperate with transport planners to adapt to the changes. However, consequences like increased time pressure, stress and frustration severely reduce the quality of their work day. The investigations show that mitigating measures like allocating urban space and prioritizing freight traffic are important, and even more so at the time of capacity change implementation.