Denne rapporten analyserer mulighetene og betingelsene for å nå kjøretøymålene i Nasjonal Transportplan om at det bare skal selges nullutslipps kjøretøy i personbil, lette varebiler og bybuss segmentene i 2025, og bare selges nullutslipps tunge varebiler og henholdvis 50% og 75% nullutslipps lastebiler og langdistansebusser i 2030. Personbilmålet for 2025 er mest krevende å nå pga. variasjonen i brukerpreferanser, slik at kraftige virkemidler vil bli nødvendig. Varebil og bussmålene for 2025 ser krevende men oppnåelige ut ettersom egenskapene til kommende kjøretøymodeller i stor grad vil matche behovene, men det vil kreve flere og effektive virkemidler. Målet for tunge varebiler i 2030 vil trolig kunne oppnås da teknologien til disse ligger 5 år bak de lette varebilene. Målene for lastebiler og langdistansebusser for 2030 er langt mer usikre da nullutslippsvarianter av slike kjøretøy ikke finnes i ordinær serieproduksjon enda. I disse segmentene kan hydrogen få en viktig rolle.

This report analyses the potential and the prerequisites for reaching the National Transport Plans targets of only selling zero-emission passenger cars, small light commercial vehicles (Vans) and city buses in 2025, large vans in 2030 and 50% of new trucks and 75% of new long distance buses. The passenger car target for 2025 is demanding due to the wide variation in user preferences. Strong measures will be required. The goals for city buses and small light commercial vehicles seems attainable with the right policy instruments. The technology converge with user needs the coming year. The 2030 heavy light commercial target seems within reach as this segment lags the small light commercial vehicle development by about 5 years. The 2030 truck and bus targets are much more uncertain as no commercial offerings are in place for these demanding sectors. Hydrogen may play a key role for long distance heavy duty applications.