Norway’s ambitious climate objectives require large GHGemission reductions and a large-scale adoption of zeroemission HDVs, by 2030. A transition, from today’s dominance of internal combustion engines and fossil fuels, will require technology and system innovations at many levels. This report gathers experiences from Norwegian early users of battery-electric buses and trucks. Important objectives were to map barriers and opportunities for electrification within these two vehicle segments. The report summarizes results from early phase user experiences (interviews) and technological maturity and adoption of electric vehicles at the Norwegian, European, and global level. We further assess the potential for electrification of freight transport in a shorter and longer term, and compare TCO for different propulsion technologies under different assumptions on technological maturity

Norges ambisiøse klimamål krever store utslippskutt og storskala innfasing av nullutslippsteknologi også i tungbilsegmentet innen 2030. En overgang, fra dagens dominans av forbrenningsmotorer og fossile drivstoff, vil kreve innovasjon i teknologi og systemer på mange nivåer. Formålet med rapporten har vært å innhente erfaringer fra de første brukerne av batterielektriske busser og lastebiler i Norge. Viktige problemstillinger har vært å kartlegge barrierer og muligheter for batterielektrisk fremdrift innenfor disse to segmentene. Rapporten oppsummerer brukererfaringene i en tidlig fase (fra intervjuer), teknologisk modenhetsnivå, pågående innfasing av elektriske kjøretøy i Norge og utlandet. Det er utarbeidet anslag på potensiale for elektrifisering av godstransport på kort og lang sikt, og eierskapskostnader for ulike fremdriftsteknologier ble sammenliknet under ulike forutsetninger om teknologisk modenhetsnivå.