Oslo kommune må gjøre kraftige kutt i CO2 utslippene innen 2030. Transportsektoren er en stor utslippskilde i Oslo og nyttetransporten må ta sin del av utslippskuttene som trengs. For å vurdere effektive tiltak for varetransporten knyttet til bygg- og anleggsvirksomhet har Klimaetaten bedt Transportøkonomisk institutt om å analysere trafikktall og beregne utslipp basert på data rapportert i lastebilundersøkelsen. Vi har kun sett på turer som starter og/eller slutter i Oslo. «Masser, stein og grus, torv og leire» utgjør den kategorien med flest tonn som transporteres, men turene er korte og utslippene er derfor ikke veldig høye sammenlignet med andre kategorier. «Materialer og utstyr» er derimot en kategori som har flere kjørte kilometer og dermed høyere utslipp. Totalt har vi beregnet at «Bygg og anlegg» bidrar med 19 % av utslippene av CO2 innenfor Oslo kommune knyttet til varetransport med lastebiler.

The City of Oslo must make significant cuts in CO2 emissions by 2030, and utility transport must take its share of the emission cuts needed. The Climate Agency has asked the Institute of Transport Economics to analyse traffic data and calculate emissions based on data reported in the national “Survey on road goods transport by Norwegian lorries”. We have only included trips that start and/or end in Oslo. "Soil, rocks and gravel, peat and clay" constitute the category with the most tonnes transported, but the trips are short and the emissions are therefore not very high compared to other categories. "Materials and equipment", on the other hand, is a category that has more kilometres driven and thus higher emissions. In total, we have calculated that “Construction activities” contributes with 19% of CO2 emissions related to the lorry transport of goods within the municipality of Oslo.