Klima- og miljøbelastningene for tunge kjøretøy kan måles i form av avgassutslipp. Mengden av de helseskadelige avgassutslippene av PM (avgasspartikler) og NOX kan måles direkte, og de samfunnsøkonomiske skadekostnadene er direkte relatert til vekten av disse avgassutslippene. Den reduserte klimapåvirkningen av å bruke alternative fremdriftsteknologier og klimavennlige drivstoffer eller energibærere kan og blir i denne rapporten oppgitt i forhold til å bruke fossil dieselolje som drivstoff. De samfunnsøkonomiske kostnadene for klima- og miljøbelastninger blir for et tungt kjøretøy med Euro VI teknologi og Vegdirektoratets skadekostnader lave sammenlignet med drifts- og kapitalkostnadene.

A purpose with this report is to assemble knowledge about climate- and local environmental effects from the use of Heavy Duty Vehicles and different energy carriers. This knowledge will be a part of Difi´s work with advisory services. The impact on climate- and environment harmful effects is calculated as the sum of economic costs from the use of Heavy duty Vehicles with different drivetrains and energy carriers. The impact on global warming is calculated from emissions of CO2-eqv and life cycle assessments Well to Wheel. The harmful effects from PM (exhaust Particulate Matter) and NOX is measured from tailpipe emissions. The global warming impacts are down towards zero from Zero emission Vehicles and are of different magnitude but also low from the use of Heavy Duty vehicles with different drivetrains and the biofuels that are used in Norway. Tailpipe emissions of PM and NOX are low from Heavy Duty Vehicles with Euro VI technology with all kinds of fuels and much lower than from older vehicles